Industria Metalmecánica

FORMACIÓN E INGENIERÍA 39 DOCTORANDOS CFAA: SARA SENDINO MOULIET “ Mientras el mecanizado produce componentes eliminando el mate- rial sobrante como desperdicio, la Fabricación Aditiva genera piezas añadiendo solamente la cantidad de material necesaria, lo que reduce el coste, generando menos residuos. Pero el mayor aporte reside en la capacidad de ejecutar diseños com- plejos optimizados sin la necesidad de utilizar uniones adicionales, lo que crea partes con muy baja relación peso/rigidez, particularidad que es muy ventajosa en piezas destinadas al sector aeronáutico ” . Tras finalizar sus estudios de ingenie- ría ambiental Sara Sendino Mouliet comenzó el master de Ingeniería de Materiales Avanzados, todo ello en la Escuela de Ingeniería de Bilbao (EHU/UPV). Fue en este máster donde se interesó por la fabricación aditiva y comenzó a hacer prácticas en el Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica para llevar a cabo así su trabajo Fin de Máster, en el que analizó la geometría más adecuada para poder realizar conductos internos en las piezas fabricadas mediante la tecnología L-PBF (Laser Powder Bed Fusion). Tras este trabajo, continuó este camino comenzando así la tesis. “Con el doctorado intento entender mejor los factores que generan el mal acabado superficial y alta rugosidad de las piezas fabricadas empleando la tecnología L-PBF. Con esta temática he colaborado en diversos proyectos, pero además de ello a lo largo de la tesis he tenido la oportunidad de participar en otros proyectos que resumo a continuación, donde he podido aprender otros aspectos de esta tecnología”. Gracias a la libertad geométrica que permite la tecnología L-PBF, los ála- bes instrumentados parecen una geometría de gran interés para ser fabricados mediante fabricación adi- tiva. A menudo estos componentes debido a su complejidad son costosos de fabricar y llevan mucho tiempo. Pero la tecnología L-PBF permite fabri- car conductos internos en las piezas, geometríasmuy complejas o de dimen- siones muy pequeñas que no podrían llegar a fabricarse de otra manera. Por ello, dentro del proyecto “Gertura” se estudiaron distintas geometrías de ála- bes instrumentados con sondas y se optimizaron los parámetros para poder garantizar su correcta fabricación. Debe destacarse que tanto las sondas como los álabes instrumentados son geometrías retadoras para la fabri- cación mediante L-PBF. Por un lado, las sondas son en general geometrías de dimensiones muy pequeñas lo que dificulta su fabricación y por ello para cumplir los requerimientosdimensionales de estas piezas es crucial optimizar los parámetros empleados en la fabricación. Por otro lado, en el caso de los ála- bes instrumentados, la clave para su correcta fabricación y el aspecto que más dificultades presenta es su orientación en la plataforma, ya que si se desea fabricar el álabe sin emplear un gran número de soportes se compromete la base del compo- nente alabeado y es este el que debe soportarse. Por ello, es crucial buscar la orientación óptima para poder mini- mizar la cantidad de soportes en todo el componente alabeado y prestar especial atención en los elementos más críticos. Además de ello, uno de los mayores retos es la fabricación de compo- nentes tan pequeños como son las sondas junto al alabe y garantizar que ambos elementos se fabriquen den- tro de las dimensiones requeridas y sin necesitar excesivos soportes. Con este objetivo y con la intención de lle- gar a combinar procesos aditivos con procesos de extracción, se fabricaron piezas híbridas para así combinar las ventajas de ambos procesos. Así por ejemplo en el proyecto ‘Paradisse’ se combinaron procesos de mecanizado con la tecnología L-DED (Laser-Direct Energy Deposition). Figura 4. Álabe fabricado en el CFAA mediante la tecnología L-PBF y los detalles más críticos de su geometría