Metalmecánica 319

Para el Dr. Jan-Philipp Weberpals (izquierda), responsable de la planificación estratégica global de la tecnología de rayos láser en Audi AG en Neckarsulm, el láser es una herramienta operativa que puede asumir varias tareas. Foto: Audi AG. MARKUS KOGEL-HOLLACHER, director de I+D de Precitec: “La tecnología de sensores totalmente implementada para la supervisión previa, interna y posterior al proceso nos permite cumplir continuamente con las normas de calidad específicas de la aplicación y del usuario y se ajusta a los requisitos de la cuarta revolución industrial”. REINER RAMSAYER, experto jefe en tecnología de unión y director del grupo de Procesamiento de Materiales por Láser de Robert Bosch en Renningen, Alemania: “Como hay un número muy elevado de soldaduras por componente, la fiabilidad es un tema muy importante. Al fin y al cabo, en la electrificación necesitamos procesos láser rentables que sean rápidos, precisos y sin salpicaduras”. Foto: Robert Bosch GmbH. 47 TECNOLOGÍA LÁSER de estructuración láser para aumentar la superficie de los electrodos, en un sistema rollo a rollo de último diseño, que el científico del ILT Samuel Fink mostró durante la visita al laboratorio. También en el laboratorio, la científica del ILT Linda Hoff hizo una demostra- ción en directo de cómo los láseres pueden sinterizar los futuros materia- les de las baterías de estado sólido a temperaturas mucho más elevadas, de hasta 1.000 °C, sin que ello afecte significativamente a su cristalinidad. Jan-Philipp Weberpals, responsable de la planificación estratégica general de la tecnología de rayos láser en Audi AG, en Neckarsulm, destacó cómo el láser puede utilizarse de forma flexible en los vehículos eléctricos. Para él, el láser es un recurso que puede asumir varias tareas. Como ejemplo, Weberpals citó la soldadura a distancia con rayo láser (BrightLine Weld con un láser de disco truncado infrarrojo) de células de batería. Para el acero galvanizado (carcasas de módulos de alta tensión), el fabricante de automóviles utiliza el proceso para soldar soldaduras de filete en la junta de solapa con diferentes espesores. En este caso, la soldadura de penetración total estaba descar- tada debido a los requisitos de diseño y montaje. La situación es diferente con la soldadura remota por láser de las costuras en I en la junta de solapa en aluminio puro, que Audi utiliza en lugar de la soldadura de penetración total para proteger la célula. En este caso, la atención se centra en el con- tacto de las células entre sí. LA FORMA DE OSCILACIÓN LATERAL GARANTIZA UN MAYOR APORTE DE CALOR También juegan un papel importante factores clave como la fidelidad de la trayectoria (hasta una frecuencia máxima de 250 Hz) y la forma de osci- lación. Dado que la forma de oscilación circular produce secciones de costura en forma de V con una anchura de En una visita virtual al laboratorio, la en el laboratorio, la científica del ILT Linda Hoff hizo una demostración en directo de cómo los láserespueden sinterizar los futuros materiales de las baterías de estado sólido a temperaturas mucho más elevadas, si casi afectar a su cristalinidad Audi se enorgullece del proceso de soldadura remota por láser que utiliza para la puerta de aluminio del A8; según el fabricante de automóviles, es la primera vez que se realiza este proceso en todo el mundo. Foto: Audi AG.