Industria Metalmecánica 318

53 se aprecia en las zonas más blanquecinas de la soldadura como la difusión entre en Inconel 718 y el Haynes 25 es buena en el cordón de soldadura. En esta soldadura también se aprecia la estructura martensítica en forma de agujas, además de eso en este corte se ve alguna estructura dendrítica proveniente de la solidificación del baño de sol- dadura [5]. Prácticamente no se aprecia zona afectada tér- micamente, debido a que el calor que aporta la soldadura laser es muy concentrado, y por su alta velocidad la pieza se ve muy poco afectada térmicamente. El estudio metalográfico también ha permitido analizar la geometría de la soldadura. No se aprecian ángulos prominentes entre la soldadura y el mate- rial base, tanto el ancho en raíz como en cara son correctos y no existe una concavidad excesiva por lo que se puede considerar una soldadura buena. 5. CONCLUSIONES En el presente artículo se ha demostrado la via- bilidad de uniones soldadas entre dos parejas de materiales con interés aeronáutico, con el fin de poder aplicar estos materiales en turbinas que sean más eficientes, contaminen menos y sean más silenciosas. Los beneficios de haber conseguido unir el Inconel 718 con AISI 321 son los de abaratar y reducir peso de la turbina en zonas de no tanta exigencia tér- mica y mecánica. Por otro lado, el objetivo de unir Inconel 718 con Haynes 25 es poder utilizar aleaciones que son capaces de trabajar a más altas temperaturas, como son las base cobalto, pudiendo así aumentar la temperatura de trabajo de la turbina, produciendo más energía, haciendo más eficientes los motores. Es de mencionar que este estudio se ha realizado sobre probetas de chapas planas, para poder aplicar el estudio a piezas reales conviene tener en cuenta las características intrínsecas de las propias piezas, geometría, accesibilidad etc. n La bibliografía de este artículo puede consultarse en: www.interempresas.net/a353129