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28 EVENTOS El debate fue más allá: una empresa es más que un taller y a veces cae en el olvido funciones que son muy importantes. Tener un sistema de ges- tión del conocimiento es a veces más importante que tener una máquina de última generación. Además, no todo es industrialización, sino que también hay que saber salir a bus- car oportunidades, otros sectores o mercados. Algo tan elemental como darse a conocer está en el ‘debe’ de muchas empresas de producción. Efectivamente, se afirmó, que no se saben vender y, peor aún, no quieren colaborar. APRENDER DE LAS CRISIS La crisis anterior del 2008 y 2009 sirvió para que las empresas diversificaran e incluso aprendieran a buscar clientes. Se trabajaba con la esperanza de que la carga de trabajo iba a volver y, uno de los principales afectados por la cri- sis fue el precio. Pero la actual es una crisis de demanda y de oferta a nivel global. Hay empresas muy endeuda- das sin recursos para sobrevivir. En el mundo del mecanizado el elemento diferencial con la anterior crisis es el nuevo ciclo de la movilidad, el posi- ble cambio en las piezas necesarias, nuevos materiales y el concepto 4.0. Se cuestiona sobre el futuro del sector del mecanizado en la automoción. El principal afectado ya no es el pre- cio, sino que se está ante un cambio drástico. Pero todo ello abre un nuevo periodo de oportunidades, especial- mente de colaboración y de gestión. Y también de ‘reinvención’. Empresas presentes en el debate explicaron su experiencia, partiendo de una actividad que se ha venido abajo como conse- cuencia de la pandemia y cuidando de forma muy especial la liquidez, pene- trando de lleno en la fabricación de dispensadores de gel hidroalcohólico. Se trata, sin duda, de un buen ejemplo de cómo, aprovechando los medios productivos existentes y mediante la diversificación del tipo de producción y de la cartera de clientes, se ha reducido el impacto de la crisis. En este sen- tido, se puso de manifiesto la creciente importancia de la internacionalización. Incluso en el sector aeroespacial, afec- tado de lleno por la actual crisis, hay oportunidades. Es el momento tam- bién de dar paso a nuevas generaciones con ideas renovadas y formas de afron- tar los retos, ser críticos y observar esta situación como una oportunidad para dar este tipo de pasos. No faltaron las exigencias dirigidas a administraciones y entidades finan- cieras, que deben ser capaces de acompañar a los empresarios. Se calificaron los ERTE de falacia, se citó la ausencia de apoyo a la inversión y se ironizó sobre lo que se consideran sectores estratégicos. Se habló tam- bién de la falta de flexibilidad de la Administración, las dificultades para acceder a las ayudas o de cómo el sector aeronáutico ha quedado fuera de las inversiones anunciadas por el Gobierno. Hubo también autocrítica: la respon- sabilidad es también del empresario, hacer que sus negocios sean renta- bles, poner el foco en qué pueden y no pensar tanto en qué deben ayudar. “No contamos con las ayudas para salir de esto” se afirmó. EL FUTURO Según datos de AFM, 2018 cerró con un incremento en la facturación del sector de la máquina-herramienta del 5,4%, el año 2019 registró un des- censo del 1,2% y el 2020 cayó hasta el 21%. La asociación alemana VDW espera que la producción alemana de máquinas-herramienta crezca un 6% en 2021. Viendo que antes de la pandemia ya se observaban síntomas de debi- lidad, el debate giró en torno a un futuro incierto. En esta ocasión, se dijo, que no se depende tanto de la demanda interna, sino de la evolución de la economía mundial. Según algunas estimaciones, hasta 2024 no habrá una recuperación de la producción. Se expuso también la preocupación por los objetivos medioambientales para el año 2030, un tema encima de la mesa al que no se está pres- tando la suficiente atención.En el sector aeronáutico se espera una recuperación del transporte aéreo para el segundo trimestre de 2022. Los expertos presentes consideran que con la vacunación volverán los viajes y que se seguirá necesitando la presencia física para muchas acti- vidades, profesionales y de ocio. El futuro se abordó también desde un punto de vistamás general. Siempre se va a tener que transformar materiales, sean nuevos o más convencionales, pero el mundo de la transformación industrial existirá siempre. La investigación en nuevos materia- les, su aplicabilidad y los modelos de transformaciónmarcarán los próximos años. Si bien los plásticos reforza- dos pueden registrar un desarrollo relevante en el futuro, el metal tiene unas propiedades que no se puede igualar con otros compuestos y no hay perspectiva de que eso cambie a corto o medio plazo. n Tras un ciclo de reuniones que continuarán realizándose a lo largo del año, y que se suman a las dos ya realizadas en 2019, se actualizarán los puntos desarrollados en el Proyecto Aviva y se redactarán una serie de conclusiones que se presentarán más adelante C M Y CM MY CY CMY K