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45 HERRAMIENTAS DE CORTE todo, las carcasas deben fabricarse con alta precisión para garantizar que el motor funcione de manera silenciosa y suave. Además de esto, solo un motor fabricado con precisión funciona sin problemas y alcanza el máximo nivel de eficiencia. Como resultado de los requisitos mencionados anteriormente, gene- ralmente la mayoría de los fabricantes de motores eléctricos pequeños uti- lizan aluminio fundido a presión para producir las carcasas de motor, pero cada vez es más habitual que utilicen magnesio fundido a presión. Ambos materiales son muy ligeros. El mag- nesio tiene una densidad de 1,7 g/ cm3 y, por tanto, es ligeramente más ligero que el aluminio con una den- sidad de 2,7 g/cm 3 . Además de esto, el magnesio es incluso más fácil de fundir que el aluminio. Esto permite diseños con paredes aún más delga- das y estructuras más complejas. Ya sea que estén hechos de aluminio o magnesio, la mayoría de las carca- sas del motor constan de la carcasa más una o dos cubiertas. Las carcasas, tienen paredes muy delgadas y son inestables, por lo tanto, son suscep- tibles de vibraciones. Los contornos en varias etapas dentro de la carcasa, proporcionan espacio para los diver- sos componentes funcionales de los motores. Los requisitos geométricos y dimensionales son altos: se especifican tolerancias de forma, funcionamiento y posición, muy estrechas. EL DESAFÍO DE LA CARCASA DEL MOTOR “Para el mecanizado de las carcasas, las propiedades del material y las pare- des delgadas de la pieza, plantean los mayores desafíos”, dice Leander Bolz, gerente de Ventas en el Centro de Competencia Mapal —comercia- lizada por Ayma Herramientas— para herramientas PCD. Además, las car- casas a menudo ya están recubiertas cuando se mecanizan. Estos recubri- mientos no deben dañarse durante el mecanizado. “Nuestros clientes de este sector producen volúmenes muy elevados, por lo que es igual- mente importante que las herramientas para el mecanizado sean económicas”, añade Bolz. En las últimas décadas, Mapal ha ganado una amplia experiencia en el mecanizado de carcasas de motores pequeños tanto en aluminio como en magnesio. “Siempre se han utilizado carcasas pequeñas para motosierras, ciclomotores o cortadoras de césped, por ejemplo, pero con la electrificación los requisitos de precisión han aumen- tado aún más”, explica Leander Bolz. Por eso Mapal ha adaptado su pro- grama para el mecanizado completo de carcasas pequeñas a las condicio- nes cambiantes. En primer lugar, las herramientas de PCD y de metal duro son lasmás adecuadas paramecanizar ambos materiales. En algunos casos, los expertos en herramientas diseñan el proceso como mecanizado en seco. Los canales pulidos para las virutas y las superficies especialmente lisas de las herramientas evitan que se ensucien. Estohaceque el procesodemecanizado sea seguro incluso sin la necesidad de emplear líquido refrigerante. “Cuando se trata de diseñar las herra- mientas para mecanizar una carcasa de magnesio, siempre estamos en el límite de tolerancia superior”, explica Bolz. Esto se debe a que las tensiones en el interior de la pieza, los diferen- tes espesores de recubrimiento o la ductilidad del material, hacen que después del mecanizado y debido a la introducción de calor del mismo, se produzcan desviaciones en el diáme- tro de los agujeros mecanizados. “Solo después de una perforación de prueba con una verificación dimensional sub- siguiente de la pieza, determinamos los diámetros de herramienta reque- ridos, que también se aplicaran a las herramientas posteriores”. LA SOLUCIÓN MÁS ECONÓMICA GRACIAS A LAS HERRAMIENTAS COMBINADAS Para que el mecanizado de carcasas de motor sea lo más económico posi- ble y reduzca al mínimo el tiempo improductivo, se combinan varios pasos de trabajo para las herramien- tas individuales. MÁQUINAS DE HERRAMIENTAS PCD CON TALADROS DE POSICIÓN Y COJINETES Un ejemplo es la herramienta para el mecanizado del asiento del cojinete de una carcasa de magnesio. “Durante este proceso de mecanizado, tuvimos que lidiar con fuertes vibraciones ya que la pieza tiene paredes extremada- mente delgadas, especialmente en el área del tercer orificio del rodamiento”, recuerda Leander Bolz. La herramienta debe eliminar 0,6 - 1 mm de material en los orificios prefabricados. Herramienta combinada de PCD compleja y con múltiples escalones diseñada por Mapal para mecanizar los tres orificios de los cojinetes y el orificio de posición del asiento del cojinete de una sola vez, siguiendo las especificaciones del cliente.