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28 INFORME: LICENSING EN LA CAMPAÑA DE NAVIDAD Y REYES mucho más cauta y meditada, que posiblemente pueda afectar a los stocks. Respecto a las ofertas, no creo que el sector esté para muchas ofertas y más con estas subi- das de costes que estamos teniendo. Será una Campaña de Navidad más cauta, pero no de más promociones”. Por parte de la distribución juguetera, Andrés Galán, gerente de Jugatoys, opina que “la importación está sufriendo unas subidas desmesuradas tanto en materia prima como en costes de fletes y esto afectará directa- mente al consumo, pues la subida de algunos artículos es tan grande que no sabemos si el público final estará dispuesto a pagar el nuevo precio. En cuanto al suminis- tro, será un año complicado en el que habrá que tener stock en almacén para poder abastecer la demanda del cliente”. Mientras que Pedro Castillo, CEO de CPA Toy Group Trading, explica que “es casi un hecho que la subida en el IPC de este año probablemente sea la más alta de este siglo en casi todos los sectores, y seguramente el sector del juguete será uno de los más afectados, sobre todo por su dependencia en la fabricación de países como China o Vietnam: con falta de materiales esenciales de fabricación como chips, con escasez de contenedores y a más de 15.000 dólares, y sin previsión de bajada. Es un hecho que no se va a poder suministrar todo el juguete como cualquier otro año normal y, teniendo en cuenta que los costes dependiendo del valor producto vs volumen pueden sufrir aumentos del más del 100%, es imposible que el fabricante y el intermediario puedan absorber ese incremento de costes. Indefectiblemente esto se verá traducido en subidas de precio como ya viene pasando en lo que llevamos de año”. ¿Y CUÁL ES LA PREVISIÓN? Tal como están las cosas ahora, los expertos coinciden en que los problemas logísticos para transportar produc- tos continuarán hasta buena parte de 2022. Si los altos precios de los fletes marítimos permanecen, agregan, es probable que aumente el debate sobre si es prudente depender tanto de China como el centro de fabricación del mundo. Con las relaciones entre China y Occidente bajo continuas tensiones, y la idea de que la globaliza- ción puede dar paso a un proceso de regionalización a partir de la pandemia, algunos analistas han comen- zado a argumentar que los bienes deberían producirse “más cerca de casa”. Para Bibiana Planas, responsable de marketing de Air-Val International, “la situación con las importaciones desde China está generando una crisis global sin precedentes. Ante esta situación, nuestra clave ha sido potenciar la fabricación local y, sin duda, de cara a los próximos años nuestro negocio seguirá creciendo en este sentido”. Y Joan Mateu, director de marketing y ventas de Busquets Gruart, detalla que “con la problemá- tica del transporte marítimo desde Asia, en la medida de lo posible, se debe intentar fabricar en la Unión Europea. Por lo demás, será importante adelantar pedidos ajus- tando las cantidades”. n Las dificultades en el transporte marítimo están provocando falta de suministros C M Y CM MY CY CMY K