PROTAGONISTA ¿Qué aspecto técnico es el más importante para ustedes? La energía. A nosotros nos gusta venderla como una batería grande, mediana o pequeña. No nos gusta decir los kW, sino cuánta se va a precisar. Para calcularlo, Linde realiza una simulación con un software. En función de los resultados, aparecen rangos de diferentes tamaños de batería, energía y tipos de cargadores para reponer dicha energía. ¿Han tenido algún tipo de dificultad aplicándolo? Un problema habitual en la infraestructura de bastantes empresas son los picos de potencia. Cargar muchas máquinas que funcionan con batería de litio puede hacer saltar los diferenciales. Para solucionar este problema, Linde creó los Connected Chargers, que buscan inteligentemente cuánta energía se puede suministrar para evitar que salten los diferenciales o le cueste más dinero a la empresa. La nueva flota de carretillas no son solo una máquina, sino una solución que contempla la energía, el coste, la ergonomía del conductor, la productividad, la velocidad. Es un avance considerable respecto al modelo anterior. ¿Las carretillas son más altas que su modelo predecesor? Tanto del mástil de la altura de elevación como de la cabina. La altura de la cabina es la misma para que la carretilla pueda entrar a los camiones a cargar y/o descargar. Lo que ha mejorado es el espacio interior para evitar que el conductor se golpeé, sobre todo si es alto. Hay todo tipo de personas trabajando como carretilleros, y la máquina tiene que cubrir en varios turnos todas las necesidades, como llegar a los pedales y el volante. ¿Qué ventajas tiene Linde sobre otros competidores? Creo que una de las mayores ventajas que tiene Linde es que siempre piensa en el conductor por encima de todo. Con nuestras máquinas, va a poder conducir sin perder ergonomía sean nuevas o no. n “Creo que siempre va a haber conductores y carretillas, hay clientes para los que la máquina no lo es todo en su actividad productiva” 60
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