PROTAGONISTA En definitiva, Linde cuenta con unas políticas que señalan si una máquina es apta para ser reacondicionada e introducida en segunda vida, dependiendo del límite de horas y el tipo de aplicación. ¿Los combustibles que utilizáis, como el litio, entran dentro de la ecuación? Sí, exacto. España fue muy potente en la introducción del litio. Ellos ahora mismo están trabajando para darle una segunda vida productiva, pero también en qué destino tendrán esas baterías a posteriori. Todo a nivel de máxima recirculación y reemplazo en la generación de residuos. ¿Con todos los avances tecnológicos que comporta la automatización, vamos a perder el puesto de trabajo de conductor? Creo que siempre va a haber conductores y carretillas, hay clientes para los que la máquina no lo es todo en su actividad productiva. En mi opinión, ambos van a convivir. Por este motivo, tenemos algunos modelos de automatización híbrida, en los que la misma máquina puede ser conducida por una persona y, a la vez, autónoma. De todas maneras, necesitamos tener la capacidad de poder asistir a toda la gran demanda que hay de instalación. A futuro queremos que el mismo cliente pueda hacerlo, todo depende de su decisión y de cuánto se atreven a llevar a cabo estas propuestas. ¿Si un cliente ha comprado un modelo anterior, puede integrar estas soluciones en él? La gran mayoría de las soluciones que nosotros lanzamos con las máquinas las hacemos en versión retrofit. El cliente puede instalar nuestras cámaras de inteligencia artificial, sistema de radares etc. tanto a su nueva carretilla como a toda su flota para evitar que haya máquinas seguras e inseguras. En los nuevos modelos ya viene integrado, solo se debe elegir la opción que se desea. ¿Y esto cómo lo va a recibir el mercado de aquí en España? El mercado español es muy maduro en los temas de seguridad. Por ejemplo, es uno de los países que adoptó super rápido el sistema de alerta y seguridad Blue Spot, un producto que desarrolló Linde para evitar choques y accidentes. Hoy en día, cuenta con su propio estándar de este tipo de luz para carretillas y máquinas similares. Por otro lado, las grandes corporaciones han hecho mucha publicidad de todo lo que han implementado en este sentido. La industria del papel, una de las que ha tenido más accidentes, hoy en día es de las más seguras. 59 Logistics & Automation 2024 27 y 28 de noviembre IFEMA, Madrid Su socio tecnológico en la cadena de valor ¡VISÍTANOS! Stand 7C36
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