ESCÁNER 45 descarbonización, liderados por la UE, que incluyen la digitalización y la adopción de tecnologías avanzadas en el transporte. Por ello, se produce un incremento de la conciencia sobre el impacto ambiental de nuestras acciones, que destaca en un contexto donde el desarrollo industrial y el uso de combustibles fósiles generan gases de efecto invernadero. España, como actor clave, tiene la capacidad de contribuir significativamente a estos objetivos. El sector de la movilidad es crucial para la economía española, empleando a casi un millón de personas y representando el 6,9% del PIB español, según datos del ICEX (Instituto Español de Comercio Exterior), dependiente del Gobierno de España. La Estrategia de Descarbonización a Largo Plazo de 2020 y la Ley de cambio climático y transición energética de 2021 reflejan el compromiso del país con la neutralidad climática para 2050. La movilidad sostenible implica la integración de soluciones avanzadas y la adopción de vehículos adecuados para entornos urbanos. La electrificación, la conectividad y la automatización son fundamentales en esta transformación hacia un nuevo paradigma de movilidad, que promueve la eficiencia del transporte, la reducción de emisiones y la creación de ciudades más habitables. LOCKER MÓVIL PARA ZONAS RESIDENCIALES CON BAJA INTENSIDAD DE TRÁFICO Los lockers digitales se presentan como una solución innovadora al desafío del reparto de última milla. La ventaja clave que aportan es su capacidad para permitir que los distribuidores depositen los paquetes en los compartimentos sin necesidad de interactuar directamente con los destinatarios. A su vez, los destinatarios pueden recoger sus paquetes en cualquier momento, utilizando un código único generado y enviado por el distribuidor. Sin embargo, la implementación de lockers digitales enfrenta desafíos específicos en áreas con baja densidad de población y actividad comercial limitada, como urbanizaciones, parques industriales y pueblos pequeños. Estos lugares presentan dificultades logísticas, ya que la mayoría de las personas llegan en vehículo privado, lo que dificulta la instalación de puntos de conveniencia accesibles para todos. Además, las edificaciones dispersas y separadas hacen que cualquier ubicación de estos quede a una distancia considerable para la mayoría de los usuarios. Esto plantea un desafío adicional para las empresas de reparto, ya que requiere un mayor tiempo y esfuerzo para realizar entregas en estas áreas, lo que afecta a su productividad. Para abordar este desafío, se estableció la RED INTEGRA (2021-2023), que centró el desarrollo de un proyecto de locker móvil y autónomo. Esta red estuvo formada por Itene y otros destacados centros tecnológicos y financiada por el Ministerio de Ciencia e Innovación y el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación). El objetivo principal del proyecto fue diseñar y probar un vehículo eléctrico de conducción autónoma con un locker integrado, convirtiéndolo en un casillero nteligente móvil. Esta solución presenta un cambio significativo en las áreas de baja densidad de población, ya que el propio locker puede llegar directamente hasta el usuario final. Bajo este concepto, los distribuidores pueden llegar a puntos de fácil acceso en la periferia de estas áreas, donde el locker móvil permanece estacionado. Una vez allí, pueden cargar los paquetes en el casillero y continuar su ruta hacia otras áreas de reparto, sin necesidad de circular más en esta área. Este enfoque promete mejorar la eficiencia del reparto en áreas de baja intensidad de tráfico, además de contribuir a un entorno más limpio. Por tanto, se podrían trabajar en tres tipos de escenarios. El primero de ellos abarca la entrega en áreas residenciales con baja densidad, que plantea importantes desafíos económicos y ambientales debido a las largas distancias recorridas por entrega, lo que lleva a un aumento de los costes y las emisiones. Los casilleros estacionarios no son prácticos en estas áreas debido a la distribución dispersa de las viviendas. Sin embargo, los vehículos autónomos podrían evolucionar en estos entornos, beneficiándose del poco tráfico, las carreteras más espaciosas y con menos variables, así como la posibilidad de estacionar más fácilmente Un segundo caso son las zonas peatonales de las ciudades, que frecuentemente conviven con los vehículos de reparto, lo que afecta a los peatones y a los residentes. Las tendencias futuras de la planificación La movilidad sostenible implica la integración de soluciones avanzadas y la adopción de vehículos adecuados para entornos urbanos
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