19 SECTOR zación se llevan mal, automatización es volumen y VUCA no genera volumen. La automatización, por tanto, debe ser flexible". Serna se unió a esta afirmación, apuntando que hoy hay máquinas flexibles y escalables, y expuso que: como se dijo, hoy hay máquinas flexibles y escalables a lo que añado: “Para Vanderlande el reto hoy es que que además sean inteligentes, justamente para paliar esa incertidumbre del entorno. En este contexto, no ya los equipos sino las soluciones deben operar con un software inteligente y escalable. También aquí tenemos grandes esperanzas en el futuro". EL ASESORAMIENTO, LA CLAVE PARA AUTOMATIZAR CON ÉXITO Durante la conversación también se hizo patente la importancia de un buen asesoramiento por parte de los proveedores logísticos, con el fin de que las empresas no automaticen por automatizar. Sobre esto, Sonia Bello expuso que “desde Dematic ofrecemos soluciones más sencillas, ajustadas y que customizamos para nuestros clientes. Nuestra labor es asesorar a nuestros clientes en qué es lo mejor y lo que necesitan, que entiendan qué consiguen con la automatización, y así aplicarla donde realmente la tengan que aplicar”. Con esto estuvo de acuerdo Ángel Díez, que apuntó: “Estamos volviendo a recuperar un papel de asesor de cara al cliente, de cómo hacer las cosas bien. Hay que ponerse en los zapatos del cliente, y entender su mundo competitivo”. Por su parte, Javier Serna, de Vanderlande, expuso que: “Ante la irrupción acelerada de nuevas tecnologías, los clientes cada vez valoran más que seamos no solo consultores, sino también integradores de la solución perfecta. Y no solo por reducir el riesgo del proyecto, cada vez las soluciones son más híbridas, y esto hace más relevante su a daptabilidad futura”. Sobre la reticencia de muchas empresas, José Luis apuntó que “hay que combatir la resistencia al cambio que existe de forma inicial, hacer ver a las empresas que con la automatización se reducen los costes operativos, aunque también hay que dejar claro que es difícil que el retorno de la inversión sea corto”. Y afirmó, además, que la automatización no tiene que ser una moda: “No hay que automatizar porque sí y por moda, sino deja de tener sentido. Hay que apostar por sistemas flexibles y escalables, es por dónde va el mercado”. EL PACKAGING EN LOS PROCESOS LOGÍSTICOS Si en el mundo de la logística y de la cadena de suministro hay infinidad de variables, el packaging no es menos. Uno de los aspectos que provoca más dolores de cabeza a las empresas logísticas es la gran variedad de embalajes existente. "El packaging es todo un mundo, todo son variables", afirmaba Bello. En este aspecto, el portavoz de System Logistics fue claro: "La manipulación de envases y embalajes es muy compleja, y eso hace que sea muy complejo automatizar la clasificación. Sin olvidar que, para la automatización, los cambios en la calidad de los embalajes son terroríficos". Díez coincidió con esa idea y afirmó que "hay que manejar una gran variabilidad de paquetes, por ello la robotización es complicada y se tiene que adaptar. Como proveedores tenemos que ser flexibles y estar orientados a los requisitos del clientes". Respecto a la incidencia del embalaje en la automatización, Serna fue claro: “Es muy cierto que los envases cada vez más livianos suponen un riesgo para el producto y un riesgo para la manipulación automática. Y, por ello, Vanderlande está adaptando sus productos para superar este reto". DESAFÍOS Y RETOS En cuando a los desafíos actuales que afronta el sector, todos lo tuvieron claro: inversión, asesoramiento, formación y estándares. Para Sonia Bello, la formación y el asesoramiento son muy importantes. Las empresas tienen miedo a la constante incertidumbre, y tenemos que acompañarles y ayudarles. A nivel de sector, tenemos que estar preparados para todo lo que venga”. Otro de los retos, planteando por Ramón García, fue la necesidad de estándares: “Corremos el riesgo de convertir las tecnologías en una torre de babel si no hablamos el mismo idioma y tenemos los mismos estándares”. Además, y siguiendo la línea de Bello, expuso que "hace falta personal que nos ayude a hacer la transición, que asesore bien a las empresas, para saber qué hay que robotizar o automatizar, y cómo". En resumen, esta mesa debate sirvió para destacar cómo la automatización, la robótica y la digitalización están impulsando una nueva era en la logística, caracterizada por la eficiencia operativa, la flexibilidad y la capacidad de adaptación. Estas tecnologías no solo están mejorando la productividad y reduciendo los costes, sino que también están permitiendo a las empresas ofrecer un servicio más rápido y confiable a sus clientes en un mercado cada vez más competitivo y globalizado. A su vez, señaló la necesidad de abordar desafíos y consideraciones clave en la implementeción de todas estas innovaciones y tecnologías. n
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