TRIBUNA DE OPINIÓN Con el desarrollo de una tecnología robótica cada vez más ágil, capaz de realizar los trabajos que antes realizaban las manos humanas, es probable que el uso de la automatización aumente en todo el sector, ya que los fabricantes buscan unmayor control del proceso de producción total, no sólo de los puestos de trabajo individuales. Sin embargo, el régimen de producción ultra eficiente por el que se esfuerzan los fabricantes depende de una cadena de suministro eficaz y, con los componentes de los OEM, desde volantes hasta unidades de infoentretenimiento, que se entregan en la línea de producción “ justo a tiempo”, es esencial que los procesos intralogísticosmantengan un alto nivel de consistencia para garantizar que la pieza correcta llegue a la ubicación correcta a tiempo y en todomomento. Lamanipulación de piezas de automóviles suele ser una de las partes más peligrosas de una cadena de montaje de vehículos para los empleados humanos, por lo que, dada la voluntad del sector de la automoción de adoptar la automatización, quizá resulte un poco sorprendente que, en muchos casos, la función vital de entregar las piezas de los componentes desde el almacén hasta la cadena de producción se confíe a carretillas elevadoras o tractores de arrastre tradicionales operados por personas. Los accidentes en los que están implicados equipos de manipulación de materiales -como la colisión de carretillas elevadoras con trabajadores a pie, con el edificio o con la maquinaria de producción- siguen siendo habituales y, en la inmensa mayoría de los casos, se considera que la responsabilidad del percance recae en el operador de la carretilla. Aparte de los costes humanos derivados de los trabajadores lesionados de la cadena de montaje, el accidente de la carretilla elevadora puede tener un impacto extremadamente perjudicial en los índices de flujo de producción, sobre todo si se dañan las estaciones de montaje o las piezas que la carretilla transportaba. Pero la tecnología de las carretillas sin conductor reduce en gran medida el riesgo de que las carretillas causen daños a las mercancías o a las personas. Las carretillas sin conductor realizan todo tipo de tareas que se esperarían de una carretilla tradicional operada manualmente, incluyendo la carga y descarga de vehículos, la colocación y recuperación de palés en configuraciones de estanterías de pasillo estándar y muy estrechas, así como los movimientos de palés y de cajas de seguridad en todo el almacén y las instalaciones de montaje. Las carretillas elevadoras y tractores de arrastre sin operario de VisionNav utilizan una cámara montada en el vehículo para percibir el entorno en el que éste opera. La información relativa Ha llegado el momento de que la industria del automóvil sea inteligente con las piezas Jason Zhang, jefe de ventas de VisionNav Robotics en Europa La industria del automóvil fue una de las primeras en adoptar la tecnología de producción automatizada y, durante varias décadas, los robots se separaron de los trabajadores humanos mientras realizaban afanosamente tareas de soldadura, montaje, pintura y transferencia de piezas, lo que ha sido una característica de las plantas de automóviles de todo el mundo. 32
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx