Pág. 20 Empresa Los Skypod conquistan el mercado nacional Pág. 32 Opinión Ha llegado el momento de que la industria del automóvil sea inteligente con las piezas Pág. 44 Soluciones Modula y MiR Robots lanzan una solución de almacenamiento, picking y manipulación de materiales totalmente autónoma Pág. 60 Tendencias El integrador de sistemas: ¿por qué es vital para la automatización y robotización de www. i n t e r emp r e s a s . n e t 2022/5 559 TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO PARA LA INTRALOGÍSTICA I M P U L S A N D O E L S E C T O R D E S D E 1 9 6 5
BE FAST. STAY FLEXIBLE. www.tgw-group.com BE FAST. STAY FLEXIBLE. Visítenos en Logistics & Automation Madrid 2022 y conozca nuestras soluciones de intralogística altamente automatizadas, diseñadas para solucionar los desafíos de la cadena de suministro de nuestros clientes. Stand # 3E41 LA SOLUCIÓN IDEAL PARA SU INTRALOGÍSTICA www.tgw-group.com BE FAST. STAY FLEXIBLE. Visítenos en Logistics & Automation Madrid 2022 y conozca nuestras soluciones de intralogística altamente automatizadas, diseñadas para solucionar los desafíos de la cadena de suministro de nuestros clientes. Stand # 3E41 LA SOLUCIÓN IDEAL PARA SU INTRALOGÍSTICA www.tgw-group.com TGW-FlashPick-LogisticsandAutomation-ES-297x193mm.indd Alle Seiten 01.09.2022 07:32:42
Visítenos en Logistics & Automation Madrid 2022 y conozca nuestras soluciones de intralogística altamente automatizadas, diseñadas para solucionar los desafíos de la cadena de suministro de nuestros clientes. Stand # 3E41 LA SOLUCIÓN IDEAL PARA SU INTRALOGÍSTICA En TGW vivimos y respiramos la logística. Por ello, somos el socio ideal para su intralogística durante todo el ciclo de vida, desde la planificación y el diseño de la solución, hasta la ejecución y el servicio postventa. FlashPick® es nuestra solución inteligente integrada en la operativa del almacén según el método GTP, para la preparación de pedidos.
SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN La clasificación de paquetes y unidades agiliza la preparación y expedición de todo tipo de envíos. Desde sistemas básicos hasta grandes centros intermodales, encuentre la tecnología apropiada para su centro de distribución. Contáctenos en: info.es@vanderlande.com
«La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». D.L.: B-1.121/2022 ISSN Revista: 0025-2646 ISSN Digital: 2341-2828 Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 – Madrid Tel. 913291431 Delegación Valladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Edita: Consejera editorial: Carmina Lafuente Coordinación Editorial: Laia Quintana Coordinación Comercial: Víctor Badenas, Pau Escudero REVISTA BIMENSUAL Un modelo logístico a revisar Con la flecha de los beneficios en subida libre por el precio del flete, los operadores transoceánicos han acumulado ganancias multimillonarias los dos últimos años. Para 2022, la consultora Blue Alpha Capital augura a las once primeras navieras del mundo un nuevo acelerón del 73% en los beneficios respecto a los 148.000M$ de 2021. En el momento álgido de la pandemia, el precio del contenedor entre China y Europa subió de 2.000€ a 14.000€. Unos excelentes resultados que les permite concentrar un enorme poder logístico a base de compras de terminales portuarias; operadores logísticos de la larga, media y última milla; compañías aéreas… nada se resiste a su abultada billetera. Solo en lo que va de año, el gigante Maersk ha adquirido Pilot Freight Services; Senator y Martin Bencher, especialista en logística de proyectos. En este mismo año, otra gran naviera, CMA CGM, dueña ya de CEVA Logistics, ha comprado el 51% del Grupo Colis y casi el 100% de GEFCO, el primero en logística del automóvil. Las piezas encajan en un “puerta a puerta” con miles de kilómetros de por medio. Sin embargo, tanta bonanza se convierte en quebranto en los sectores para los que la reconexión de la cadena de suministro no está resultando ni fácil ni lucrativa. Al elevado precio del flete, se le suman otros factores como las compras efectuadas bajo el pánico del almacén vacío, mientras los barcos varados en puertos congestionados retardan las entregas. Sin embargo, en el segundo semestre del año el miedo está en los almacenes saturados, dada la inflación y el retraimiento de la demanda. Del lado de los cargadores no reina precisamente el buen humor, ya que han visto como el transporte marítimo dejaba de ser un medio barato de mover las mercancías en un momento difícil. Ahora se encuentra en el punto de mira y parece llegado el momento de revisar un modelo logístico que se beneficia de la particular legislación de las aguas internacionales; del mercadeo de banderas para sortear legislaciones laborales o de inversiones públicas para crear las grandes infraestructuras que necesitan. Cuando causas malestar al 80% del comercio mundial que se mueve en los grandes cargueros, según la agencia UNCTAD, no es de extrañar que diez organizaciones de usuarios hayan pedido a la CE que en 2024 no renueve la exención CBER (Consortia Maritime Block Exemption Regulation) por atentar a la libre competencia. Justo lo contrario de lo que se pretendía en 2009 cuando la CBER debía facilitar un transporte de contenedores más eficiente y asequible. Por otra parte, se teme que, aunque los fletes bajen por la desaceleración del mercado, su valor se estabilice en máximos históricos. Según la OMC, hasta julio la importación de contenedores había bajado un 3% en Europa y la exportación un 6%, lo que agiliza el movimiento de mercancías y frena la escalada de precios. Precisamente, en la visita de Emmanuel Macron a Argel, Rodolphe Saade, CEO de la francesa CMA CGM, la tercera naviera del mundo, anunciaba una caída de las tarifas hasta 9.000 € y más allá, en declaraciones a Bloomberg. Unas expectativas todavía lejos ya que según el reciente informe del XSI Xeneta Shipping Index, los acuerdos a largo plazo del pasado julio son un 112%más altos respecto al mismo mes de 2021 y un 280% comparado con 2019. Lo cierto es que se deben revisar determinados parámetros para restablecer un cierto equilibrio en el mercado, sin olvidar un cambio energético para no seguir agrediendo al medio ambiente. Un aspecto que las grandes navieras tienen en sus agendas para 2050. EDITORIAL
6 M323
EDITORIAL 6 ACTUALIDAD Usyncro se suma a la campaña ‘Mercancías al Tren’ 14 SOLUCIONES Trelleborg XP1000: el superlástico para carretilla entra en una nueva dimensión 40 TENDENCIAS BITO reduce un 50% las emisiones de CO2 en la fabricación de sus cajas ECO Series 66 PORTADA Assa Abloy Entrance Systems: punto de entrada para todas sus necesidades. Contar con entradas que funcionen sin problemas es un requisito para cualquier negocio exitoso. ASSA ABLOY Entrance Systems con sus productos combinados, soluciones y conocimiento, es un socio perfecto para todos los aspectos de la automatización de la entrada. Con un enfoque holístico para el flujo de personas, mercancías y vehículos, creamos soluciones con el mejor equilibrio posible entre su funcionamiento, coste, calidad y tiempo de vida. ASSA ABLOY Entrance Systems es una división dentro de ASSA ABLOY, líder global en soluciones de apertura de puertas. ASSA ABLOY Entrance Systems Spain SAU C/ Valportillo Segunda nº 7- 2ºDcha P.I. Alcobendas, Madrid, 28108, Spain Teléfono: +34 916 601 070 Fax: +34 916 738 920 info.es.aaes@assaabloy.com ADEMÁS SOLUCIONES Entrevista a Raúl Vilaplana Valles, Country Manager - España y Portugal de HAI Robotics Garau estrena almacén en Valencia en tiempo récord con AR Racking PROTAGONISTA SSI Schaefer elabora una guía sobre cómo optimizar la intralogística e-commerce y omnicanal del retail INFORME 52 PUBLIRREPORTAJE J Hernando: Entrevista a Javier Simón A TU HORA EXPRESS 30 MERCADO Omron lanza una calculadora del retorno de la inversión para robots móviles y colaborativos 77 SUMARIO 42 38
8 MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER ACTUALIDAD Las nuevas plataformas ofrecen alturas de hasta 14 metros, sistemas de tracción hidráulico o eléctrico conmotores AC, baterías de plomo/ácido o de litio (de próximo lanzamiento) y dos tamaños de chasis: la JS07, con 7,8 m de altura de trabajo, 1,84 m de largo y 0,76 ó 0,81 m de ancho (dependiendo de si su uso es exclusivo para interior o dual para uso interior/exterior); y la JS12, de entre 10 y 14 m de altura de trabajo, chasis de 2,4 m de largo y 1,15 m de ancho. Las nuevas máquinas incluyen componentes de Delta Tech para los controles de cesta y base, Danfoss en los motores hidráulicos, Hydraforce en componentes hidráulicos y Curtis para los controladores. En Global Carretillas, importadores exclusivos de Heli para toda España, ya se pueden encontrar las primeras Heli lanza sus nuevas plataformas elevadoras y refuerza la gama de carretillas con batería de litio Heli, séptimo fabricante mundial de carretillas elevadoras, dentro de su estrategia de diversificación de productos para satisfacer todas las necesidades en elevación y transporte, lanza ahora una nueva gama de plataformas elevadoras de tijera eléctricas de fabricación propia. unidades disponibles para entrega inmediata, “garantizando la máxima calidad de servicio con personal experto en este tipo de máquinas para dar el soporte necesario y garantizar un óptimo rendimiento de nuestras máquinas”, aseguran desde la compañía. NUEVAS CARRETILLAS CON BATERÍA DE LITIO En paralelo al lanzamiento de esta nueva gama, y bajo su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones, Heli sigue apostando por las carretillas eléctricas en casi cualquier aplicación, gracias a las “inmejorables” características de sus baterías de Litio Ferro Fosfato que se pueden encontrar en toda su gama, hasta en carretillas de 10 ton. Son carretillas con características únicas, con un diseño que permite su uso en exteriores gracias a su desarrollo específico para aplicaciones intensivas en suelos irregulares, con su protección IPX4, en tres versiones S, M y H con diferentes potencias de motores para adaptarse a cualquier aplicación, hasta la más exigente donde se utilizaban máquinas térmicas y donde las carretillas eléctricas convencionales con doble motor delantero podían no ser la opción más adecuada, siempre con las ventajas de las baterías de Litio Ferro Fosfato, con 5 años ó 10.000 horas de garantía, libres de mantenimiento, con cargas en 2 horas omenos y posibilidad de cargas de oportunidad intermedias. Ya hay unidades disponibles en diferentes capacidades. Nuevas plataformas elevadoras de tijera Heli. Carretillas Heli G2 Series M y H.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Entre las 400 que componen el área expositora de la feria, Cataluña será la comunidad autónoma conmás representación en la edición de este año de Empack y Logistics & Automation Madrid 2022, con más de 90 compañías. Entre las empresas participantes sobresalen Exotec by Dexter, United Barcode Systems, Berlin Packaging y ABB. A Cataluña le sigue la Comunidad de Madrid, con más de 60 expositores, con grandes compañías como Amazon, Körber Supply Chain, Dematic y Domino. En tercer lugar, destaca la Comunidad Valenciana con más de 30 expositores comoAranco, A-Safe o el Grupo Seripafer. País Vasco, Aragón y Galicia también participarán en esta edición con una destacada representaciónde expositores. Además, junto a la amplia representación de empresas nacionales, también habrá una importante presencia internacional, en la senda de ediciones anteriores, en las que un 14% de los expositores proceden de otros países como Alemania, Portugal, Italia, Francia, Reino Unido y con China a la cabeza. Se calcula que el sector del packaging representa alrededor del 3% del PIB nacional, con una facturación de casi 30.000millones de euros. Además, emplea a más de 100.000 personas en España. Geográficamente, Cataluña concentra en torno al 30%de empresas del sector, la Comunidad Valenciana el 18%, y Madrid un 10%. Por su parte, el sector logístico representa casi el 8% del PIB nacional, una cifra que se eleva al 10% si se añaden las actividades de carácter logístico que llevan a cabo empresas industriales, comerciales y de servicios. MÁS DE UN 30%DE SUPERFICIE PARA UN EVENTO DE REFERENCIA La próxima edición de Empack y Logistics & Automation, las ferias anuales líderes en packaging y logística se celebrarán los días 26 y 27 de octubre en IFEMA con Aranco, Cyklop, Kuka, Dematic, Exotec by Dexter y Mecalux como empresas patrocinadoras del evento. En ambas ferias, un año más, podrán encontrarse los últimos avances y tendencias enmateriales, tecnología, maquinaria y servicios para el envase y embalaje, packaging de diseño, almacenaje, intralogística, equipos de elevación, seguridad y servicios para la logística y el transporte. Así, 10.000 profesionales tendrán la oportunidad de reunirse para intercambiar ideas, conocer los últimos avances de la industria, hacer contactos y descubrir los productos y soluciones más innovadores. Con más de 400 empresas nacionales e internacionales confirmadas, esta nueva edición de Empack y Logistics & Automation además de contar con las zonas expositivas de cada salón, que este año han crecido en más de un 32% y 39% respectivamente con respecto al año anterior, tendrán actividades como las charlas, workshops y debates de más de 120 expertos en las 7 salas de conferencias que suman ambos salones, demostraciones de tecnología y maquinaria en vivo, y los Innovation Tours, una de las actividades favoritas de expositores y visitantes. Además de la tradicional exposición de los ganadores de los Premios Pentawards 2022, como novedad, este año Empack presentará el Sello Sostenible Green Innovation, con el que la organización facilitará al visitante la identificación de productos y servicios innovadores que ayuden a la sostenibilidad y medio ambiente. Por su parte, en esta edición, Logistics & Automation presenta dos nuevas apuestas, por un lado, Transport & Delivery, que dará cabida a la industria del transporte y sus industrias auxiliares: software, couriers y última milla, operadores logísticos, transportemultimodal e industria auxiliar (neumáticos, equipamiento y estaciones de servicio, software para el transporte, telecomunicaciones…); y por otro, LogTalent, el espacio para el talento logístico que estará formado por un área de exposición para empresas de reclutamiento y formación, y una sala de conferencias patrocinada por Amazon. Tal y como apuntaOscar Barranco, director de Empack y Logistics & Automation, “es el evento anual de referencia en innovación y calidad para las comunidades del packaging y la logística en España. Un punto de encuentro para todos aquellos que quieran acceder a las últimas tendencias en maquinaria y tecnología de intralogística y envasado, embalaje, almacenaje, etiquetado, automatización y robótica." Además, añade que “cada vezmás profesionales confían en la feria, como lo demuestra la ampliación del espacio de más de un tercio que hemos tenido que hacer para acoger a todos”. Cataluña, Madrid y Valencia serán las comunidades autónomas con más presencia en Empack y Logistics & Automation Madrid
11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER CONTACTE CON NOSOTROS TEL.: 911 516 000 | E-MAIL: INFO@GENERAINDUSTRIAL.COM | WWW.GENERAINDUSTRIAL.COM FIXED SIDE PROTECTION WITH REAR ACCESS SIDE ARMS AND FOLDABLE PLATFORM FIXED REAR PROTECTION WITH SIDE ACCESS LA NUEVA TRANSPALETA CON PLATAFORMA DE LA SERIE P2.0-3.0S DE HYSTER® OFRECE UN RENDIMIENTO PERFECTO EN ESPACIOS REDUCIDOS. MAYOR RENDIMIENTO EN ESPACIOS REDUCIDOS. SERIE P2.0-3.0S IDEAL PARA: Carga / descarga de remolques Trabajar en el muelle Distancias de transferencia de carga extendidas Recogida de pedidos (especialmente en aquellos lugares donde se mezclan aplicaciones de picking y carga / descarga) Crossdocking Genera Industrial es distribuidor exclusivo para España de Hyster. Con más de 10 años de experiencia en la gestión de todo tipo de servicios relacionados con la maquinaria y la calidad de un primer fabricante de carretillas con más de 80 años de experiencia y presencia en 130 países. Contamos con la mayor red de distribución de España con 62 puntos de servicio, un equipo técnico formado por más de 400 personas y 360 talleres móviles para dar asistencia dónde y cuándo cada cliente lo necesite.
12 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER STILL responde a las necesidades de la intralogística por medio de sus asesores Frente al reto de la digitalización, la presión global de los costes y la competencia, una de las respuestas en el sector logístico es la automatización. Sin embargo, antes de dar el salto es importante tener en cuenta que no todas las tecnologías se ajustan a cada requisito de uso. ¿Cómo implementar, entonces, una solución que se ajuste a las necesidades concretas de cada almacén? ¿De qué forma se puede conseguir un nivel de automatización coherente, sensato y rentable para cada negocio? STILL responde a estas necesidades diseñando plantes a medida para cada cliente. Un plan minucioso y orientado a objetivos mediante el que logran modernizar el flujo de trabajo y optimizar los recursos dentro de las compañías. Los especialistas de STILL inician cada proyecto en la propia empresa, evaluando el potencial de automatización. Una información que sirve para desarrollar una propuesta útil y que garantice el éxito a largo plazo. Con esta metodología, los equipos detectan los obstáculos y los posibles puntos débiles y buscan soluciones que permitan reforzar estas áreas. Posteriormente, crean un concepto individual de automatización y establecen los requisitos necesarios para implementarlo. Una metodología rigurosa, transparente y orientada a objetivos que permite obtener el mayor partido de las superficies logísticas. Los asesores de STILL proponen soluciones que pueden implantarse y que seguirán funcionando en el futuro. Para garantizarlo, no solo visitan el almacén o las áreas de producción, también realizan sesiones de trabajo con los equipos y hablan con todas las personas implicadas en este proceso, desde operarios a managers. Tal y como detalla Alicia Alba, consulting expert en STILL España, “conocemos a fondo cada reto. Algo que nos permite desarrollar una solución a medida que optimice la operativa. Trabajamos con un enorme entusiasmo, pero también con honestidad y transparencia, compartiendo de forma clara y directa las conclusiones de nuestros consultores”. La comunicación es, por tanto, uno de los factores del éxito. “El cliente conoce exactamente qué se está valorando y qué planteamiento se quiere implantar para alcanzar los objetivos”. A la hora de aplicar una nueva solución, STILL no se rige por las tendencias de mercado, sino que busca la mejor alternativa en cuanto a vanguardia y viabilidad. A esta idea Alba añade: “Los consultores son expertos en su campo; implementan proyectos siguiendo estándares muy exigentes, y siempre sobre la amplia base de conocimientos y experiencia STILL. Otra clave para lograr resultados es que nuestros asesores empatizan con el cliente y hacen suyo el reto de conseguir una solución rentable, pionera y eficiente”. UNA METODOLOGÍA RIGUROSA Para trazar un gran plan es necesario tener una ruta con fases bien fijadas. Y eso es precisamente lo que hacen los consultores de intralogística de STILL. Su planificación comienza con un análisis minucioso del almacén en el que documentan los requisitos, las condiciones, los procesos y las estructuras. Posteriormente dimensionan el almacén para conocer, por ejemplo, su capacidad, el índice de rotación de inventario o el rendimiento. Con esta información desarrollan un concepto estandarizado de flujo de materiales y almacén, en el que se incluyen los sistemas ideales para cada necesidad: maquinaria, tecnología, software, etc. Los resultados del análisis de la situación real y lasmedidas evaluadas se plasman en un conceptometa, para que los procesos logísticos puedan optimizarse inmediatamente. “Estamos presentes desde el concepto inicial hasta la instalación final en el nuevo almacén. El cliente, por tanto, se beneficia de nuestros servicios de consultoría profesional y cuenta con la tranquilidad de saber que se verificarán las condiciones del almacén, la estructura de las estanterías, el flujo de trabajo o la elección de máquinas más apropiada. Apostamos por la automatización porque creemos que es una forma excelente de lograr un nuevo rendimiento dentro de los almacenes”, concluye Alba.
El especialista en automatización inteligente Dematic y las innovadoras visitas virtuales a sus centros tecnológicos han recibido recientemente varios premios por sus logros en la web, el marketing estratégico, el negocio y el diseño tanto en Norteamérica como en Europa. Estos premios incluyen: • Ganador del Stevie de Oro en los American Business Awards 2022, Web Achievement: Categoría de la industria manufacturera. • 2022 Premio Hermes de Platino (EE UU) a la creatividad, campañas de marketing estratégico: Categoría de experiencia de marca interactiva. • Premio Stevie de Bronce (Alemania), Mejor Evento de Experiencia de Marca. • Premio Alemán de la Marca a la excelencia en la estrategia y creación de marcas, Comunicación de la Marca: Categoría de experiencia del usuario. Las visitas virtuales a los centros tecnológicos de Dematic utilizan una plataforma digital inmersiva y una innovadora tecnología guiada por el anfitrión que permite a los participantes explorar sus centros tecnológicos en Estados Unidos (Grand Rapids, Michigan) y en Heusenstamm, Alemania. Las visitas ayudan a las empresas a conocer mejor la tecnología y las soluciones de Dematic sin gastos de desplazamiento e incluyen videoconferencias integradas. Incluyen 36 vídeos de productos y contenidos y 46 fotos panorámicas de 360° para crear una experiencia online totalmente interactiva. “Ver la tecnología de Dematic en acción es una parte crucial del proceso para cualquier empresa que se plantea llevar a cabo un proyecto de automatización, muchos de los cuales visitan nuestras instalaciones en persona. Sin embargo, traer a todo un equipo para las visitas en personaa nuestros centros en ocasiones puede ser un reto”, explica Erin Dillard, vicepresidente de Marketing y Comunicación de Dematic. Y añade: “Las visitas virtuales a nuestros centros tecnológicos proporcionan la misma experiencia de calidad que una visita en persona - esto ha sido un diferenciador comercial clave que nos ha permitido mostrar nuestra tecnología a una gama más amplia de clientes potenciales a su conveniencia". Dominic Fischer, director de Eventos Globales y Patrocinios de Dematic, comenta: “Las visitas tecnológicas virtuales marcan el inicio de una nueva era en la experiencia del cliente, en la que el público -tanto interno como externo- puede acceder fácilmente a lo que necesita, y a lo que quizás desconocía, de forma gamificada. En el futuro, estas visitas ofrecerán información sobre las principales marcas del mercado, ofrecerán opciones en varios idiomas e incluirán funciones especiales como la realidad aumentada y herramientas de exposición interactiva, lo que hará que la experiencia sea educativa pero también muy divertida". 13 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Los Virtual Tech Center de Dematic galardonados con numerosos premios internacionales
14 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Usyncro, la solución abierta e independiente que digitaliza la logística del comercio global mediante tecnología blockchain e inteligencia artificial se une a la campaña 'Mercancías al tren'. Su adhesión a la iniciativa liderada por Transfesa Logistics muestra su compromiso por la descarbonización del sector del transporte, avanzando hacia la movilidad sostenible e impulsando al ferrocarril como medio de transporte clave para la lucha contra el cambio climático “Desde Usyncro estamos convencidos de que la colaboración es la clave para lograr una gestión de la cadena de suministro más eficiente. Nos sumamos a esta iniciativa con la firme convicción de que el ferrocarril debe ser un actor más en la estrategia multimodal hacia un transporte más sostenible”, comenta Cristina Martín Lorenzo, CEO de Usyncro. Con esta adhesión, 'Mercancías al Tren' da un nuevo paso en su ambiciosa misión de conseguir un sector del transporte descarbonizado y comprometido con el medio ambiente. El objetivo de la campaña es reducir el tráfico en la carretera, proteger el medio ambiente y disminuir las emisiones de CO2 con el transporte de mercancías por ferrocarril como aliado clave. El mismo transporte realizado por ferrocarril emite un 80% menos de CO2, sustituye hasta 52 camiones, lo que supone menos congestión en autopistas y carreteras, y reduce hasta en un 50 % los costes externos. España lleva 15 años con un 4% de cuota de transporte de mercancías por ferrocarril. Para romper con esta media y reducir las emisiones de CO2 del sector a la mitad para 2030, esta campaña busca aliados con los que concienciar a las instituciones públicas, a las empresas, a las organizaciones que luchan contra el cambio climático y a la sociedad en general de la importancia de incrementar esta cuota. Usyncro se suma a la campaña ‘Mercancías al Tren’ UNA CAMPAÑA CON GRANDES APOYOS 'Mercancías al tren' es un movimiento europeo que puso en marcha primero en Alemania y Reino Unido, y que ahora llega a nuestro país. Tras sus primeras paradas en Valencia, Alicante, Barcelona, Logroño y su paso por la feria - congreso Rail Live! en Madrid, se prepara ya para seguir su recorrido por otras regiones. La campaña ha tenido una gran acogida por parte de compañías e instituciones que ven en el tren la solución para descarbonizar el transporte. Esta ha sido impulsada por la compañía ferroviaria DB Cargo y en nuestro país apoyan la misma, su filial en España, Transfesa Logistics junto con Renfe Mercancías, además de Ermewa, Medway, Puerto de Valencia, Stadler Valencia, Adif, Anecooc, el Ayuntamiento de Valencia, AM FRESH Group, el Parlamento Europeo, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Consejería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, Martinavarro, Logitren, Low Cost Rail, Railsider Logística, Rail Live, SanLucar, The Climate Reality Project Europe, Tobsine España S.L., VTG, Puerto de Alicante, ECODES, Equimodal, J. Lanfranco, IN-MOVE, by Railgrup, Navlandis y TMS.
15 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Make it flexible. Make it sustainable. Make it OMRON. #MakeitOMRON Por un mundo mejor a través de una fabricación más creativa Con nuestra gama de soluciones de fabricación integradas, escale su negocio más rápido con mayor flexibilidad y sostenibilidad.
“Los robots colaborativos de 6 River Systems, llamados ‘Chucks’, traen consigo un gran aumento de la retención de miembros de nuestro equipo y una subida sustancial y constante de la productividad operativa”, declara Sandeep Sakharkar, CIO de GXO. Y añade: “Este acuerdo refuerza nuestra larga relación con 6RS, asegurando distribución e implementación rápida de los populares robots colaborativos de almacén que dan a nuestros clientes una ventaja competitiva”. GXO está expandiendo rápidamente su uso de tecnología para cubrir la demanda de logística subcontratada de clientes actuales y nuevos. Junto con las mejoras en productividad, el uso innovador que GXO hace de tecnología, ayuda a reclutar nuevos compañeros al crear un lugar de trabajo más seguro y colaborativo. “Esta ampliación de nuestra colaboración con GXO demuestra que nuestras soluciones de fulfillment wallto-wall dan a nuestros clientes la habilidad de escalar sus operaciones globales, ” indica Rylan Hamilton, cofundador y co-CEO de 6 River Systems. “En menos de cinco años, GXO ha sido capaz de utiliza innovaciones 6 River Systems en algunas de sus mayores oportunidades y crear un ecosistema de fulfillment fiable para sus clientes. Estamos deseando seguir ofreciendo buenos resultados para GXO en esta nueva fase de nuestra relación estratégica”, añade. Los ‘Chucks’ ayudan a reducir el tiempo de formación de nuevas incorporaciones hasta un 80%. Los robots colaborativos usan sensores sofisticados para moverse y son capaces de operar en instalaciones multinivel, dirigiendo a los trabajadores hasta la estantería correcta en distintos niveles, procesando más productos y maximizando el espacio disponible. También reducen las distancias de desplazamiento a pie que hacen los empleados y la velocidad de operaciones como stocking, picking y clasificación de productos. 16 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER GXO firma un acuerdo global con 6 River Systems para ampliar el número de robots colaborativos GXO Logistics, empresa dedicada en exclusiva a contratos logísticos, ha anunciado que ha cerrado un acuerdo global a largo plazo con 6 River Systems, un proveedor pionero en soluciones de fulfillment, para cubrir la demanda de robots colaborativos (Collaborative Mobile Robots, CMRs) en sus operaciones logísticas en Estados Unidos y Europa.
17 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER El Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL), organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), celebrará su 25 aniversario del 5 al 8 de junio de 2023. El SIL, que nació en 1998 como un simposio que se celebró en la Casa Llotja de Mar de Barcelona y dio paso al año siguiente a la primera feria logística celebrada en nuestro país, ha logrado posicionarse como una de lasmayores feriasmundiales de logística, transporte, intralogística y supply chain, y como el referente del sector en España, el Mediterráneo y América Latina. Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, ha destacado que “nos enorgullece alcanzar los 25 años desde el inicio del salón en plena forma. En los últimos años el sector ha demostrado su papel clave para el correcto funcionamiento de la economía y en la edición de este año hemos puesto en valor el importante potencial de crecimiento que tiene”. En la última edición del SIL, celebrada del 31 demayo al 2 de junio, se alcanzaron los 12.152 asistentes procedentes de 81 países. Además, fue una gran oportunidad de creación de negocio con un Círculo Networking dividido en Círculo Logístico, Círculo Retail y Círculo Startups que generómás de 6.620 contactos. Blanca Sorigué, directora general del CZFB y de SIL, destaca que “la feria ha tenidomuy buena acogida desde sus inicios. El sector valora el trabajo que hacemos por organizar este encuentro anual que, paramuchos, se ha convertido en una oportunidad anual única para dar a conocer y hacer crecer su empresa”. “El sector y la economía han vivido una gran transformación a lo largo de todos estos años y SIL se caracteriza por innovar, buscando evolucionar junto a los diferentes agentes logísticos”, añade Sorigué. Desde 1998 el CZFB ha celebrado de forma ininterrumpida diferentes eventos con el objetivo de potenciar, hacer crecer y evolucionar el sector de la logística. De hecho en 2020 y 2021, ante la imposibilidad de celebrar eventos presenciales debido a la pandemia, el CZFB dio cabida a la logística con un vertical propio en la Barcelona New Economy Week (BNEW), evento que este año alcanzará su tercera edición del 3 al 6 de octubre. SIL 2023 celebrará su 25 aniversario del 5 al 8 de junio www.viastore.com Somos un grupo internacional líder en tecnologías intralogísticas globales, sistemas de software y servicios de soporte. Creamos soluciones para logística y almacenes inteligentes. viastore, desde el diseño hasta la implantación del centro, y siempre dando la solución apropiada para cada necesidad. SYSTEMS. SOFTWARE. SERVICES. Intralogística: viastore ai16503582269_viastore_1-2PaginaH_ManAlm_color_210x145_ S_2022_high.pdf 1 19/04/2022 10:50:26
18 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER “La entrega de la carretilla con batería de iones de litio número 100.000 es un hito especial para nosotros en Jungheinrich y del que estamos muy orgullosos. Como pioneros en electromovilidad dentro del almacén, fuimos el primer fabricante en confiar en la eficiente tecnología de iones de litio, y con ello cambiamos nuestra industria para siempre”, explica Christian Erlach, miembro de la junta de Administración y máximo responsable del área de Ventas de Jungheinrich. Hoy en día, las baterías de iones de litio son equipos estándar para la electromovilidad libre de emisiones en el almacén. Se caracterizan en particular por su eficiencia energética. En comparación con una carretilla diésel de la misma clase a nivel de rendimiento, una carretilla eléctrica con batería de iones de litio emite menos de la mitad de CO2 durante toda su vida útil, incluida su fabricación. Mediante el uso de electricidad procedente de fuentes de energía renovables, las emisiones de CO2 de las carretillas en funcionamiento se pueden reducir hasta en un 90 por ciento. Por lo tanto, la tecnología Li-Ion contribuye decisivamente a hacer que la intralogística sea más sostenible. En 2011, Jungheinrich fue el primer fabricante de carretillas industriales del mundo en lanzar una carretilla producida en serie con una batería de iones de litio. Desde entonces, la tecnología Li-ion se ha convertido en la tecnología de batería de más rápido crecimiento para carretillas industriales. Impresiona por su alto rendimiento, su consumo energético reducido, sus tiempos de carga rápidos, la ausencia de mantenimiento y una larga vida útil. Jungheinrich planea lograr una participación del 70 por ciento de las carretillas de iones de litio en la flota vendida de cara al año 2025. La ETV 216i entregada al almacén de Amazon en Leipzig es una carretilla Jungheinrich POWERLiNE. Con el concepto de baterías de iones de litio integradas, Jungheinrich ha establecido una vez más un nuevo estándar en la industria con POWERLiNE. Tanto en su diseño como en su construcción, las carretillas POWERLiNE aprovechan de manera consistente todas las ventajas de la batería de iones de litio. Son más cortas, seguras y cómodas que todas las demás carretillas industriales anteriores. Esto significa que también liberan lo más preciado del almacén: el espacio. Otra característica especial de POWERLiNE es que las carretillas son completamente neutras en CO2 hasta que se entregan al cliente. Esto está garantizado por su producción particularmente sostenible y energéticamente eficiente, así como por las medidas certificadas mediante las cuales se compensan las emisiones que actualmente todavía son inevitables durante la producción. Con este fin, Jungheinrich invierte en proyectos de energía solar, eólica y de biomasa. EFICIENCIA Y SOSTENIBILIDAD PARA AMAZON EN LEIPZIG Jungheinrich entrega la carretilla elevadora con batería de iones de litio número 100.000 Jungheinrich entrega su carretilla número 100.000 con batería de iones de litio. La carretilla retráctil ETV 216i se ha entregado junto con 15 carretillas idénticas al almacén de Amazon en Leipzig, donde ya están operativas otras 140 carretillas eléctricas de Jungheinrich.
19 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Productividad, densidad, fiabilidad y escalabilidad son las principales características que el mercado valora en el Skypod, referente a nivel mundial para el picking unitario basado en flota robótica. César Briones, CEO de Exotec by Dexter LA REALIDAD DEL PICKING ACTUAL Es una evidencia en la logística española de la distribución que el picking de unidades sólo hace que aumentar. El incremento del canal a cliente final, e-commerce o B2C, es un primer factor, ya que en muchos casos las empresas tenían y tienen mucho camino por recorrer para adaptarse a esta nueva realidad. Sólo hace falta comparar las ratios de compra online en países como Francia, UK o Alemania con nuestro país para ver que hay recorrido para mantener una tendencia creciente aún por algunos años. Sea como sea, el segundo factor, más inesperado enmuchos casos, ha sido el gran contagio creciente que la logística B2B o del retail ha sufrido del B2C. El surtido de productos se ha doblado de media en los últimos años, y este aspecto tiene un impacto muy directo en la logística a tienda y en el resto de la cadena, al ser el espacio en tienda el mismo, ya que implica menor stock en tienda y mayor frecuencia de reposición con cantidades más pequeñas. En un porcentaje muy alto del total de referencias, se ha definido como “LA SOLUCIÓN SKYPOD DE EXOTEC HA CONSEGUIDO SER LA SOLUCIÓN CON MAYOR CRECIMIENTO EN SU CAMPO DE LOS ÚLTIMOS AÑOS” LOS SKYPOD CONQUISTAN EL MERCADO NACIONAL 20 EMPRESA
norma habitual que la reposición sea unidad a unidad y no caja a caja, por contagio directo de la logística B2C. El problema es que se trata normalmente de una directiva directa de comercial, sin pensar que la mayoría de centros logísticos están diseñados para una preparación de hace 15 o 20 años, concebidos principalmente para una gestión de caja completa y sólo de unidades de forma prácticamente anecdótica. En ese momento, cuando sólo un 5% de las líneas eran de unidades no hacía prácticamente ni falta analizar el escandallo de costes de picar una unidad de un producto C en altura, desde una balda o una ubicación de paleta. Cuando este porcentaje escala a niveles de entre el 25 y el 50% o más de mi total de líneas diarias, al no disponer de más ubicaciones a suelo, no sólo es un problema de costes, que lo es, sino de imposibilidad de servir tal cantidad de líneas con tan baja ineficiencia y niveles de productividad, básicamente porque el sistema está diseñado para preparar caja completa. Con la situación actual, un sistema de unidades no puede sostenerse en el tiempo con productividades de 40 a 60 líneas a la hora. Obviamente, la profesionalización en el campo de las operaciones en la distribución ha llevado a que la mayoría de los centros logísticos hayan sido adaptados con cambios graduales al igual que frecuentes para poder absorber esta creciente demanda unitaria con aumento tan importante de referencias. Es habitual para los que nos movemos a pie de almacenes observar antiguas ubicaciones de paleta a suelo o a primer nivel reconvertidas en ubicaciones de baldas con cada vez más separadores para albergar al máximo número de referencias a una altura que nos permite conseguir productividades suficientes. Pero es igualmente habitual observar como ya se ha llegado normalmente a situaciones de saturación, donde tengo ubicaciones demasiado pequeñas para los consumos diarios y a segundo o tercer nivel de la estantería. Esta situación conlleva que se complican enormemente las reposiciones, con un trabajo “impagado” y muy costoso y que mis productividades caen nuevamente a valores inadmisibles se mire por donde se mire. Las soluciones con entreplantas nos han salvado unos años, consiguiendo ubicaciones de “suelo” adicionales, aunque a costa de los costes de reposición y de consolidación de pedidos. En el caso del B2B añado especialmente la problemática de la consolidación de líneas picadas en plantas diferentes, que deben consolidarse en casilleros con manipulaciones adicionales y mayores tiempos de espera en la preparación. Con productividades por operario que raramente pasan las 80-100 líneas a la hora y con la alta cantidad de superficie que necesitan 21 EMPRESA
este tipo de sistemas no pueden ser eficientes ni operativas a medio largo plazo, salvo casuísticas muy concretas. El mercado no acepta soluciones donde el 70-80%del tiempo el operario camina y no aporta valor, recorriendo hasta 20 Km por jornada con picos estacionales cada vez más marcados y otras problemáticas asociadas con la ergonomía, como la temperatura. La demanda del mercado por soluciones que hagan realmente viable económicamente el picking unitario es unánime y va al alza, con unos crecimientos no vistos hasta ahora. El picking unitario es la oportunidad de diferenciarse estratégicamente en servicio y las empresas logísticas que apuesten por tecnologías específicas conseguirán hacerse con los canales de distribución de unidad. Las soluciones manuales tradicionales basadas en conceptos operario a producto en estanterías para el picking unitario han llegado en muchos casos a su límite absoluto, quedando reservadas a operativas concretas del centro comomuy alta rotación, referencias de un gran tamaño o especiales y temperatura controladas. Es preciso un cambio radical para conseguir resolver la ecuación logística diaria que cada vez es más compleja, cambios que pasan por automatizar con sistemas abiertos a el entorno VUCA actual, volátil, incierto, complejo y adaptable. Cambios que requerimos de forma imperativa para sobrevivir. LA ACOGIDA DEL SKYPOD EN EL MERCADO Actualmente, la solución Skypod de Exotec es una de las grandes soluciones de referencia a nivel mundial en el picking unitario, por todas sus características y ventajas, que parecen colmar los deseos y necesidades de gran parte de los centros y directores de logística. En nuestro país, en tan sólo 2 años, Exotec by Dexter se afianza como uno de los partners más relevantes a nivel nacional, con unos números que muestran la clara necesidad del mercado por soluciones flexibles y escalables, abiertas a los inciertos cambios futuros de cada negocio. El Skypod ofrece una productividad por 22 EMPRESA
operario multiplica por 4 o 5 la de un sistema convencional de recogida de pedidos, y por otro lado consigue una altísima densidad, que me permita seguir ubicando centros logísticos geográficamente cerca de las zonas de consumo, ya que reduce hasta el 75% de la superficie que requieren sistemas de picking con entreplantas, por ejemplo. La demanda más relevante por soluciones de este tipo viene de sectores como el retail en general, la gran distribución, la empresa pura digital de e-commerce, la distribución farma o sanitario-cosmética o el sector industrial, como por ejemplo con los recambios como referente principal. Los sectores de la distribución o industriales con una mayor demanda por sistemas basados en flota robótica no varían sustancialmente con respecto otros mercados internacionales. La tipología de empresa es muy variada, aunque sorprende la proactividad e interés de la pyme por este tipo de soluciones. Estas empresas, que apuestan por canales y servicios más directos a cliente final, seguramente por su mayor cercanía a éstos, necesitan proyectos de rápida ejecución y con crecimientos elevados, pero que les aseguren a su vez una viabilidad sea cual sea el futuro escenario de su compañía a 10 años vista, con lo que soluciones rígidas basadas en maquinaria no entran en sus planes. La gran empresa por su parte está valorando el nuevo modelo logístico a implantar para poder atender la nueva forma de consumir, pasando por una redef inición integral del futuro modelo híbrido de la tienda física, que combinará su rol comercial con el de micro centro logístico de gestión o de preparación de pedidos según el caso, con referencias expuestas y referencias simplemente en la trastienda (darkstore), estas sí con la profundidad de tallas y colores suficiente para atraer al cliente a la experiencia en tienda. Hasta que estos conceptos no estén claramente definidos no puede haber una apuesta integral por las soluciones a implantar en cada uno de sus hubs logísticos. Una vez los modelos están definidos y las soluciones aprobadas, los acuerdos macroeuropeos o incluso mundiales serán habituales. En Exotec se disponen ya de ejemplos de colaboración paneuropeo con multitud de centros a implantar en sectores como la gran distribución o el retail omnicanal, en proyectos bandera dentro de sus respectivos sectores, clave para una verdadera transformación digital desde la oferta de servicios hasta su logística asociada. CRECIMIENTO 2022 La solución Skypod de Exotec ha conseguido ser la solución con mayor crecimiento en su campo de los últimos años. Iniciando el proyecto nacional con dos proyectos en 2021 y unas ventas de unos 8 Mio € en su primer año de operativa, en 2022 se esperan hasta 6 media docena de proyectos, triplicándose las ventas del año anterior y situándose de seguir así la tendencia, a la cabeza en el mercado nacional para este tipo de soluciones. A parte de los proyectos realizados el año pasado y plenamente operativos, varios proyectos se han iniciado ya durante este 2022. El primero en una empresa referente en el campo del e-commerce en España, un top 10 del sector y número 1 absoluto en su campo, con una apuesta clara hacia un sistema de futuro con crecimientos muy importantes. El segundo en una empresa familiar de distribución de alimentación y bebidas B2B, líder en el canal Horeca, con necesidad de una solución compacta que les permita incluir gran número de sus referencias en un solo sistema. El último proyecto se trata de un importante proyecto del sector industrial, en una empresa fabricante referente absoluta en su campo. La cantidad de proyectos en el mercado y el interés generalizado por soluciones flexibles y sencillas hace que las perspectivas de aquí a final de año sean más que positivas, pese a las incertidumbres externas. Con la situación actual nadie puede dimensionar la necesidad del mercado español para este tipo de soluciones, pero de cara al 2023, el ritmo de crecimiento no muestra señales de perder fuelle, al menos por el momento, con lo que se espera que las ventas se doblen de cara al año que viene. De hecho, nosotros ya disponemos de al menos dos grandes centros de una gran retailer internacional del campo del deporte a implantar durante el año, con lo que la gestión de equipos y del incremento de personal ha sido un tema clave este último año. El equipo de Exotec by Dexter se ha preparado e incrementado para poder acometer esta cantidad de proyectos, con un equipo que ya sobrepasa los 20 profesionales dedicados exclusivamente a ofrecer las mejores soluciones integrales con el Skypod, desde la concepción de las mejores soluciones hasta su implementación y filosofía de soporte completo enfocado siempre a garantizar la operativa de cliente, la mejora continua del centro y que nuestro cliente se enfoque en su negocio. Calidad integral. Acuerdos a nivel nacional con partners locales garantizan al mercado capilaridad y técnicos de proximidad para cada sistema en cualquier punto de nuestra geografía. A las oficinas centrales de Barcelona y a las abiertas en Madrid a inicios de este 2022, se añadirá un nuevo centro durante los próximos meses en Portugal, que dará a su vez soporte a al citado mega centro logístico a implantar en 2023. En resumen, buenas perspectivas de crecimiento y unas ganas como el primer día por seguir aportando valor al mercado nacional con las mejores soluciones de picking unitario. n 23 EMPRESA
24 EMPRESA Universal Robots, especialista mundial en la fabricación de robots colaborativos, ha declarado unos ingresos de 83 millones de dólares en el segundo trimestre. “En términos generales, los ingresos del segundo trimestre han aumentado un 8% con respecto al mismo periodo del año anterior. En lamoneda local danesa la empresa ha experimentado un crecimiento del 22% en este periodo”, declara el presidente de Universal Robots, Kim Povlsen. También ha añadido que, de esta manera, Universal Robots ha experimentado un crecimiento del 30% en los dos primeros trimestres de 2022 en comparación con el primer semestre de 2021. Universal Robots también destaca el crecimiento especialmente notorio de la demanda mundial de soldadura como clave de su éxito en la primera mitad del año. La empresa también ha aumentado sus ingresos procedentes de los canales de fabricantes de máquinas (OEM). “Nuestros cobots están proporcionando la base para algunos productos nuevos realmente interesantes”, apunta Povlsen. Y añade: "Vemos el desarrollo de nuevas colaboraciones de OEM dentro de nuestro próspero ecosistema como una gran oportunidad tanto para la innovación como para el crecimiento en el futuro”. Más de 80 partners fabricantes de máquinas (OEM) están creando soluciones con cobots de UR, que abarcan una amplia gama de aplicaciones, desde la soldadura y el paletizado hasta las tareas de construcción. La creciente demanda de tecnología colaborativa se refleja también en el éxito de los partners OEM de Universal Robots. Una empresa, 3D Infotech, que utiliza cobots de UR para crear soluciones de metrología, ha atribuido al uso de la tecnología de Universal Robots y su posición en el ecosistema UR+ un crecimiento “espectacular” de los ingresos de más del 200 % en 2021. n LOS INGRESOS DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE UNIVERSAL ROBOTS AUMENTAN UN 8%
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx