«La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». D.L.: B-1.121/2022 ISSN Revista: 0025-2646 ISSN Digital: 2341-2828 Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Av. 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De hecho, los efectos de esta disrupción global están impulsando cambios en el intento de fortalecer la SC y la logística en su visión más integral, alterando los diferentes estadios que la sustentan desde los inmuebles. La tensión sobre la SC del modelo JIT (Just in Time) con una logística basada en inventarios cortos y transportes largos, está dando paso a un modelo JIC (Just in Case) que implica mayores inventarios y un transporte controlado para reducir la huella de carbono. La Agenda 2030 sigue vigente, no lo olvidemos. Según el equipo de investigación de Prologis, que ha estudiado esta persistente disrupción, el incremento del inventario y el acelerón en la adopción del e-commerce aumentará la demanda de superficie logística. Al ir a la unidad, el cumplimiento de los pedidos en línea requiere más del triple del espacio logístico que las compras tradicionales y una resistente tecnología para controlar el inventario. Así de los almacenes regionales enmedio de ninguna parte, los intereses del e-commerce pasan también por situar mini almacenes lo más cerca posible de los consumidores. Y aquí está una de las claves en el cambio de la inmobiliaria logística dirigida ahora al ámbito urbano. Espacios como las tiendas tradicionales del comercio minorista se ordenan en un híbrido polivalente, en el que una parte de la superficie se libera como almacén oscuro (Dark Store) exclusivo para las compras en línea. Los almacenes oscuros ganan protagonismo en las ciudades ya que no necesitan espacios grandes y atractivos, solo estar situados en puntos estratégicos cerca de los consumidores. Espacios actualmente desocupados como salas de cine, bloques de dos pisos, etc., están siendo localizados para reducir el coste del picking por unidad y acelerar la última milla. Además, en base a predicciones de compra pueden tener productos ya empaquetados y seleccionados para su envío dispuestos para ser despachados en minutos. En estos microcentros de cumplimiento de pedidos para las entregas rápidas de última milla, se pueden encontrar innovadoras soluciones de automatización y gestión de datos para agilizar los grandes flujos que generan. Si bien la promesa de la inmediatez tiene un impacto medioambiental muy alto ya que cada vez que un cliente pide un artículo y la tienda trabaja para entregarlo se ponen en movimiento cientos de engranajes que impactan negativamente en el ecosistema. Diseño y planificación de tiendas híbridas, tiendas oscuras y minialmacenes urbanos, se encuentran en las agendas de la inmobiliaria logística, mientras las interrupciones abruptas en las cadenas de suministro siguen chocando para casar todas las piezas. Mientras tanto, el informe Global e-commerce Outlook de CBRE estima que para 2025 se necesitarán mas de 100 millones de metros cuadrados de superficie de almacenaje adicional para el e-commerce. Todo ello para establecer una sólida relación entre existencias y ventas con el fin de aumentar la resiliencia de las próximas cadenas de suministro. Como señala Brittain Lad, consultor de estrategia global y SC de JLL, “en el resto de la década de 2020 se van a producir más cambios en los negocios que en los 100 años anteriores”. EDITORIAL
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