Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Av. 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En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Logística de emergencia, el gran almacén de UNICEF Suministros para proporcionar agua potable, saneamiento e higiene; productos escolares, médicos y farmacéuticos, kits sanitarios de emergencia y kits personalizados con piezas críticas, además de suministros de ACNUR para los desplazados, son algunas de las mercancías gestionadas desde el Global Warehouse de UNICEF en Copenhague. El edificio donado por Dinamarca se encuentra estratégicamente situado en un muelle del puerto y es desde 2012 el motor de una logística singular y altamente compleja dirigida a paliar los efectos de catástrofes a gran escala sobre los niños de sociedades y comunidades gravemente perturbadas. El gran almacén con 9.000 m2 de superficie fue construido y dotado por SSI Schaefer con los equipos y el software más avanzados (ver M&A 498) para dar respuesta rápida a la emergencia de la demanda de una última milla mucho más impredecible, dinámica, complicada y atrapada por el tiempo que cualquier otra última milla en otros escenarios. A diferencia de las operaciones normales, la logística de emergencia se enfrenta al reto de poner en marcha cadenas de suministro de los más variados productos para paliar los daños humanos, materiales o medioambientales, originados por desastres que superan la capacidad de las comunidades y países para proteger eficazmente a sus poblaciones e infraestructuras. Delante de catástrofes provenientes de terremotos, tsunamis, volcanes, pandemias, o la más inquietante de todas por cuanto el ser humano queda en entredicho, las guerras; las tareas de la logística resultan complejas sobre todo por la gran variedad de recursos comprometidos, por una distribución complicada por la afectación a las infraestructuras, por la necesidad de colaborar con diferentes estamentos y por el corto periodo de tiempo para dar respuestas efectivas. Si los estrategas de la logística pueden establecer soluciones estandarizadas ante diferentes situaciones de la cadena de suministro, en la logística de emergencia las situaciones caóticas y complejas que le son inherentes fisuran los modelados más potentes. Con la experiencia acumulada en años, se intenta diseñar la logística de emergencia desde los objetivos logísticos tradicionales de minimizar el tiempo y coste de la distribución por el camino más corto, si bien aquí enfocado a salvar vidas humanas y reducir los daños en el entorno. Así se prueban herramientas de modelización de catástrofes como AIR Worldwide, Equecat o Risk Management Solutions, utilizadas por las compañías de seguros junto a los sistemas de información geográfica SIG, con el fin de apoyar a la toma de decisiones en esos entornos caóticos y complejos provenientes de catástrofes naturales o humanas. Sin embargo, tras dos años de pandemia de la COVID-19 y mientras se perfila inquietantemente de nuevo Europa como escenario de otra guerra de gran alcance, no parece fácil realizar modelados efectivos en unmundo en el que anualmente se mantienenmás de 30 conflictos armados. Además, desde hace un siglo de la primera gran guerra, la población civil es objetivo buscado por una industria que ha ido perfeccionando la maquinaria. Sin olvidar que, según UNICEF, más de 400 millones de niños viven en países afectados por conflictos violentos convirtiéndose en las principales víctimas de la guerra y viéndose obligados a desplazarse, a veces huérfanos, en busca de seguridad. También según la organización, más de la mitad de los civiles muertos por minas terrestres y restos de explosivos de guerra son niños, a pesar de la prohibición de disfrazarlos de juguetes. La logística de emergencia es una tarea verdaderamente compleja en los escenarios después de la batalla. EDITORIAL
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