Pág. 8 Actualidad Pick&Pack abordará las estrategias de digitalización del packaing y el sector intralogístico Pág. 24 Empresas Exotec se convierte en el primer ‘unicornio’ industrial francés con una valoración de 2.000 millones de dólares Pág. 36 Opinión ¿Es esencial un ERP para gestionar el almacén? Pág. 60 Tendencias SSI Schaefer y Symbion colaboran por una industria farmacéutica automatizada www. i n t e r emp r e s a s . n e t 2022/1 555 TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO PARA LA INTRALOGÍSTICA I M P U L S A N D O E L S E C T O R D E S D E 1 9 6 5
D.L.: B-8.778/2019 ISSN Revista: 0025-2646 ISSN Digital: 2341-2828 Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 28042 Madrid - Tel. 91 329 14 31 Delegación Valladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Edita: Consejera editorial: Carmina Lafuente Coordinación Editorial: Laia Quintana Coordinación Comercial: Víctor Badenas REVISTA BIMENSUAL «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». La logística aprieta el reset ‘Reinicia’ o más bien ‘resetea’ es la respuesta más recurrente cuando acudes en busca de ayuda informática. Con frecuencia basta para que la máquina vuelva a sus funciones, pero si un virus ha logrado sortear las barreras, las pérdidas están garantizadas. Ahora la palabra ‘resetea’ ya forma parte del lenguaje común, por lo que cuando en Davos 2020 se lanzó ‘The Great Reset’, la propuesta del World Economic Forum sonó a conocido, aunque su alcance está por medir. En mayo de 2020, el WEF puso el foco en la necesidad de realizar un reinicio de la economía mundial tras el embate de la COVID-19, formalmente reconocida como pandemia en diciembre de 2019, con un plan extendido a Singapur 2021 y alineado con la Agenda 2030. La polémica se ha desatado ya que mientras el WEF plantea poner a la naturaleza y los seres humanos en el corazón de un capitalismo reseteado, otros ven un plan para una dictadura tecnológica. La llegada de los mandatarios en jet privado no ayudó mucho a su credibilidad, y medios afines como Forbes o The Guardian no dudaron en tacharlo del plan vacío de unas élites. Pero la noción del reinicio, aunque no es nueva, ha estado calando en las estrategias industriales y es patente en la Industria Logística, que sigue en el foco desde que la COVID-19 hizo saltar casi por los aires los eslabones de las cadenas de suministro mundiales. Si lo verde entra en el reinicio, la Industria logística lleva años con planes más o menos comprometidos para medir su huella de carbono y poner el marcador a 0 en la Agenda 2030. Sin embargo, no es en este punto donde se están situando los ejes de la transformación logística y la SC tras el impacto de la pandemia y la escasez de productos en industrias críticas para la economía. En esta revisión, resalta con luz propia la escasez de conductores de camión, una vez que la congestión del transporte marítimo y portuario ha hecho peligrar todo tipo de negocios. Y como es conocido, el camión es la principal fuente de transporte para mover la mercancía que llega a los puertos. Retener y propiciar la formación de conductores profesionales y repensar los modelos de transporte es una de las tendencias más repetidas para 2022 y necesita urgentemente un reset. El colapso espectacular en puertos como el de Los Ángeles o Shangai junto a unas tarifas disparadas en el transporte marítimo llevó a autoridades del Banco Mundial o al presidente Joe Biden a hacer un llamamiento a todos los integrantes de la cadena de suministro para dar una salida a la situación de caos. Biden hizo además un anuncio, el de una cadena de suministro 24/7 a nivel nacional, que, aunque seguramente tiene poco de realista, ha servido para que siga calando la necesidad de dar mayor agilidad a unas cadenas de suministro altamente tensionadas. No se puede olvidar la expansión del comercio electrónico a sectores minoristas reacios y a nuevos grupos demográficos. En un salto sin precedentes, la consultora IT Insigths valora las ventas mundiales del comercio electrónico del último año en 4.280 B$ US, lo que refleja la enorme presión ejercida sobre la cadena de suministro y la logística. No se puede subestimar la importancia de la tecnología en la logística, señala ITI, como ya se ha demostrado, pero para satisfacer la nueva demanda, será necesario aumentar la automatización de los almacenes con inversiones en robótica y en instalaciones apropiadas, además de en el transporte. Si bien, para poner en marcha cadenas de suministro útiles para la sociedad es necesario que cualquier tecnología SCM de las empresas se integre con los sistemas de gestión desde TMS, a WMS, la gestión de inventarios, sistemas de predicción, CRM, etc. Una sincronización de datos sólida permite garantizar que todas las plataformas de la SC, el negocio y las personas están alineados en todo momento. EDITORIAL
SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN La clasificación de paquetes y unidades agiliza la preparación y expedición de todo tipo de envíos. Desde sistemas básicos hasta grandes centros intermodales, encuentre la tecnología apropiada para su centro de distribución. Contáctenos en: info.es@vanderlande.com
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EDITORIAL 4 ACTUALIDAD 8 EMPRESA Más de 400 expositores confirmados en Hispack 2022 10 SOLUCIONES Swisslog construye un almacén de congelación para TKL en Viena 52 PORTADA VAHLE ESPAÑA Ronda de la Industria, 18 08210 Barberà del Vallès (Barcelona) www.vahle.com ADEMÁS TENDENCIAS José Porto, director de Operaciones Iberia de Reflex Logistics Solutions SSI Schaefer y Symbion colaboran por una industria farmacéutica automatizada PROTAGONISTA Swisslog construye un almacén de congelación para TKL en Viena SOLUCIONES 52 TENDENCIAS Repsol ofrece su ombustible GLP, una energía eficiente y versátil 64 MERCADO Baoli, comprometida con la normativa europea de motores EU5 80 VAHLE, más de 100 años de historia Nuestra historia se remonta a 1912, cuando Paul Vahle, un ingeniero de mantenimiento en una fábrica de acero, inventó el conductor Copperhead de cabeza de cobre. Así solucionaba las dificultades de contacto, formación de chispas y roturas de cable de catenaria que se utilizaban en aquella época. A partir de aquí, es decir en los últimos 106 años, VAHLE se ha convertido en líder en la industria debido a los numerosos avances tecnológicos que ha aportado y a los productos patentados. Los sistemas de electrificación de VAHLE se venden en todo el mundo y son reconocidos por su calidad y fiabilidad en numerosos sectores industriales como el automóvil, logística interna, acerías, ferrocarril, coquerías, etc. Su utilización facilita las tareas y ayuda a aumentar el rendimiento de las operaciones. Los componentes de electrificación VAHLE se fabrican en Kamen (Alemania) y cuentan con la certificación ISO 9001. SUMARIO 60 33
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Del 8 al 10 de febrero, Pick&Pack reunirá en IFEMA Madrid a los profesionales de industrias como la alimentación y bebidas, automoción, textil, pharma, cosmética y belleza, servicios de logística, bienes industriales o electrónica para conocer la innovación que se está llevando a cabo en el ámbito del packaing y la intralogística, dos sectores claves de la economía española. Como avanzaron los responsables del evento en rueda de prensa, el traslado a Madrid de la feria está creando una gran expectación, y esperan alcanzar más de 5000 visitantes profesionales. En el evento, que celebra su segunda edición tras la celebrada en febrero de 2020 en Barcelona, más de 200 firmas expositoras mostrarán sus últimas soluciones en robótica logística, rastreabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, embalajes y materiales para packaging, smart packaging, y así como tecnologías como la Inteligencia Artificial, blockchain, fabricación aditiva y 3D Printing, IIoT, entre otras, durante los tres días que dura el evento. En el acto de presentación participaron Albert Planas, director general de Nebext y Marina Uceda, Event Manager de Pick&Pack, quienes explicaron las novedades de esta nueva edición, que centrará el debate en las nuevas normativas de circularidad y materiales sostenibles en los envases, así como en las nuevas tecnologías que impulsaran los almacenes inteligentes en un momento de auge exponencial del e-commerce. Durante la rueda de prensa, se profundizó en la agenda de contenidos y la lista de expertos que participarán tanto en el European Intralogistics Summit 2022 y el Congreso Nacional de Packaging 4.0, como en los Encuentros Alimarket de Logística y Envasado. Durante los tres días del evento se desvelarán soluciones y estrategias que ayudarán a la En medio de los desafíos que planteó el año 2020, se ha puesto en evidencia que más empresas que nunca han tomado conciencia de la necesidad del uso de las tecnologías como un recurso de valor, poniendo en marcha programas de transformación acelerada. Sin embargo, este proceso de transformación digital va a reestructurar toda la organización y la experiencia humana. Daniel Prieto, cofundador de Norlean; Juan Carlos Marcos, Managing Director de Accenture; Mikel Fernández, director de ventas Ibérica de Swisslog; y Cristina Martín, CEO de Unsyncro; abordarán si las empresas están realmente preparadas para liderar esta transformación digital innovadora que necesita el sector. Y es que la transformación digital de las organizaciones no solamente implica introducir nuevas tecnologías, DEL 8 AL 10 DE FEBRERO EN IFEMA Pick&Pack abordará las estrategias de digitalización del packaing y el sector intralogístico Albert Planas, director general de Nebext y Marina Uceda, Event Manager de Pick&Pack. industria a hacer frente a los retos de sostenibilidad y digitalización que tienen por delante, y a adaptarse con éxito a la aceleración de los cambios demodelo que está experimentando el packaging y la intralogística. EUROPEAN INTRALOGISTICS SUMMIT 2022 Las estrategias para abordar la transformación digital en el sector logístico e intralogístico y los retos a nivel de personal y talento serán uno de los temas de debate que abordará el European Intralogistics Summit 2022, que tendrá lugar en el marco de Pick&Pack. Durante tres días, el evento reunirá a más de 160 expertos que compartirán su experiencia y casos de éxito en la redefinición de la cadena de suministro, así como iniciativas para impulsar la transformación digital de sus negocios.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER sino impulsar un cambio de modelo y una transformación en toda la cultura empresarial que implique también poner a las personas en el centro. Ramón Antelo, Director Center of Excellence Intelligent Operations de Capgemini, reflexionará cómo el éxito en la transformación digital de las empresas depende de poner a las personas en el centro de esta transformación y de su capacidad para adoptar y capitalizar las nuevas tecnologías. Por su parte, Carlos Rivera, cofundador y CEO de Clicars; Carlos Larriba, Managing Director West Spain Cluster de DS Smith; y José María Tarragó, Consejero Delegado de Wallbox; abordarán como la transformación digital requiere también de modelos de gestión diferentes, con una mentalidad innovadora y un liderazgo valiente. En este sentido, las estrategias impulsadas desde la dirección de las empresas suponen un elemento clave para impulsar una transformación digital que también apueste por un cambio en la cultura organizacional. Carole Nyer, DePuy Synthes Lead Spain de Johnson & Johnson; Inmaculada Sánchez, directora de destrezas y competencias digitales avanzadas de la Comunidad de Madrid; Berta Escudero, Managing Director Retail de Gordon Brothers; y Blanca Romeu, responsable de Grandes Cuentas y Verticales de Tiba Group, analizarán el reto actual de retención y captación del talento, así como los nuevos perfiles profesionales logísticos que demanda la industria. CONGRESO NACIONAL DE PACKAING El Congreso Nacional de Packaging 4.0, coorganizado junto al Packaging Cluster, aportará una nueva visión a la industria del packaging, entre otras temáticas, sobre el envase emocional y el funcional, pasando por experiencia y personalización, hasta soluciones en materia de sostenibilidad o packaging inteligente, entre otras temáticas. Reunirá a las empresas más innovadoras con el objetivo de aportar una nueva visión a la industria del packaging y a los usuarios de la misma. Todo ello con una agenda específica para cada profesional y enfocada a diferentes industrias como la alimentación y bebidas, cosmética y belleza, retail y bienes de consumo, química y farmacia, automoción, electrónica y bienes industriales, todos ellos grandes usuarios de packaging. Por su parte, el Encuentro Alimarket Logística Gran Consumo compartirá cómo la transformación digital, el análisis predictivo, la automatización, la planificación y la adaptación a la demanda con el consumidor en el centro, y una visión de toda la cadena de suministro bajo una mirada integradora y colaborativa, marcarán la supply chain del futuro. Además, Pick&Pack reunirá a más de 200 firmas expositoras como Grupo Eulo, DHL, Grupo CTC, LPR, Tetra Pak, Ulma, Carreras, Dematic, Element Logic, Exotec, Fieldeas, Jungheinrich, Knauf Industries, Maersk, Naeco, RSM, SP Group, SSI Schaefer, Swisslog, System Logistics, Tools Group, Tosca, Toyota, y Transporeon, entre muchas otras, que mostrarán las últimas soluciones en robótica logística, rastreabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, embalajes ymateriales para packaging, smart packaging, y así como tecnologías como la Inteligencia Artificial, blockchain, fabricación aditiva y 3D Printing, o IIoT. La organización de Pick&Pack espera recibir entre 5000 y 6000 visitantes profesionales en la edición 2022.
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Buena acogida empresarial a la próxima edición de Hispack, que se celebrará del 24 al 27 de mayo de 2022 en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona y que supondrá una gran oportunidad comercial y de reencuentro sectorial para la industria española del envase y embalaje. A falta de medio año para su celebración, la feria de referencia en packaging, proceso y logística ya cuenta con más de 400 expositores directos confirmados (un 15% de ellos internacionales). Esto supone 24.000 m2 contratados, esto es, el 85% de la superficie prevista, y 800 marcas representadas LA FERIA DE REFERENCIA PARA TODAS LAS EMPRESAS INDUSTRIALES Y DE GRAN CONSUMO QUE BUSCAN SOLUCIONES DE PACKAGING, PROCESO Y LOGÍSTICA Más de 400 expositores confirmados en Hispack 2022 El evento que organiza Fira de Barcelona en colaboración con Graphispack Asociación pondrá el foco en la innovación en torno al envase y embalaje que, tal como destaca el director de Hispack, Xavier Pascual, será “decisiva para ayudar a otros sectores a crear valor económico en la etapa pospandemia para la fabricación de sus productos, procesos, logística y comercialización”. Hispack será una de las primeras ferias internacionales del sector del packaging en celebrarse presencialmente, contribuyendo al impulso del mercado interior y de las exportaciones de mejor oferta y que resultará de utilidad para todas las empresas industriales y de gran consumo que buscan soluciones de packaging, proceso y logística. Es el momento de reencontrarnos como industria, marcar los retos que tenemos por delante y de aprovechar esta oportunidad comercial”. CINCO SECTORES DE OFERTA El ritmo de contratación hasta el momento augura una buena edición, en cuya oferta comercial estarán representadas más de un millar de marcas de la industria, cubriendo las diferentes partes del ciclo de vida de packaging. De este modo, Hispack 2022 estructurará su oferta expositiva una industria que se ha demostrado estratégica durante la pandemia y que saldrá reforzada tras este periodo tan complejo. En este sentido, el presidente del ComitéOrganizador, Jordi Bernabeu, subraya el papel dinamizador que tendrá la feria: “Reuniremos nuevamente a todo el ecosistema del packaging en una plataforma comercial de eficacia demostrada, que aglutinará la
11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER en cinco sectores, ocupando los pabellones 2 y 3 del recinto ferial de Gran Via. Así, en la especialidad de Packaging Machinery&Process se mostrarán los últimos desarrollos para las líneas, procesos y operaciones de envasado de productos: desde equipos que fabrican y moldean envases, a maquinaria de llenado y cierre, pasando por tecnología de lectura y verificación, líneas de transporte, equipos de acondicionamiento y embalaje. En el sector Labelling&Bottling se exhibirá lamaquinaria y equipamiento para las líneas de embotellado, así como maquinaria de proceso y final de línea para bebidas o aceites, acompañada con soluciones de etiquetado, codificación y marcaje. Completan la oferta de Hispack los sectores de: Logistics, Automation & Robotics, con soluciones para los equipos de intralogística y manutención, almacenaje, distribución y transporte para la mejora de los sistemas y equipos que facilitan la recepción del producto desde el centro de producción hasta el consumidor; Industrial Packaging, Soluciones y materiales para el embalaje secundario o terciario de productos industriales; y Brand Packaging, envases, estuches, materiales, formatos y diseños para que las marcas se diferencien en el punto de venta y optimicen la experiencia de uso de sus productos. Dentro de este último sector, se potenciará especialmente el apartado de Premium Pack, con soluciones específicas para los profesionales del marketing, las agencias de diseño y el branding que quieren reposicionar sus productos o cambiarlos de categoría a través del packaging sobre todo en el mundo de la cosmética, la perfumería, las bebidas y la alimentación. Como viene siendo habitual, Hispack incluirá jornadas, encuentros de negocios y otras actividades, que incidirán en la sostenibilidad, la digitalización y la innovación como los ejes que marcan la evolución del packaging, elemento necesario en la fabricación, distribución y comercialización de cualquier producto.
12 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER La gran mayoría de los expertos apunta que las tiendas híbridas son el futuro del retail. Sin embargo, las dark stores (puntos de venta minoristas o centros de distribución que atienden exclusivamente a las compras en línea) han pasado a ser una solución de emergencia adoptada por muchos negocios que en plena pandemia tuvieron que cerrar sus establecimientos. Según apunta el informe Efficient Dark Stores Networks: Future of PostPandemic Retail, de Data Sutram, las tiendas fantasma han permitido hacer las entregas 1,25 veces más rápido y reducir tanto sus costes, como los gastos operativos hasta un 35%. También han permitido aumentar un 40% la eficiencia operativa, lo que se traduce en mejores tasas de satisfacción del consumidor. Moinsa, empresa consultora y referente en interiorismo, logística y automatización, explica el funcionamiento de esta modalidad de establecimientos y sus beneficios. • Nacen para agilizar la cadena de suministro: En un contexto global marcado por la crisis de suministros y por el crecimiento del e-commerce, las dark stores aseguran la rapidez en el servicio de entrega al cliente, algo que resulta fundamental y supone una ventaja diferencial, sobre todo en sectores como el farmacéutico o alimentario, que trabajan con productos que deben llegar a su destino con unas condiciones de conservación y calidad muy exigentes. • Las dark stores tienen un buen funcionamiento por su grado de automatización: Esto facilita la centralización de pedidos, posibilita la gestión del inventario a tiempo real y la gestión de entregas que optimiza los recorridos. • La tecnología es un aspecto fundamental en este sector, ya que es una gran aliada. Se manifiesta en diferentes formas desde las más innovadoras hasta las tradicionales, como puede ser código de barras en versiones 1D o 2D, picking por voz o el RFID el software de gestión de almacenes o sistemas automáticos de aprovisionamiento. Uno de los últimos en unirse a esta tendencia ha sido El Corte Inglés, cerrando la tienda de Alcalá de Henares (Madrid) para convertirla en este modelo de negocio, el cual le proporcionó una capacidad para atender 1.000 pedidos diarios. La cadena de supermercados DÍA también se ha unido a esta propuesta, convirtiendo 14 de sus tiendas de siempre en dark stores. En palabras de Ismael Herreros, Global Key account manager en Moinsa: “La clave para ofrecer una experiencia de compra excelente está en conocer en todo momento la demanda del mercado y gestionar el stock en tiempo real en función de esas necesidades. En este sentido, las dark store, con todas las soluciones tecnológicas integradas, se posicionan como el aliado más eficiente del mismo, ya que permite centralizar los pedidos, gestionarlos en tiempo real mediante multipicker en multizona, optimizando además las rutas de entrega”. Las dark stores o establecimientos fantasmas pueden ser el gran aliado del comercio online
José Manuel Lucio, nombrado nuevo director gerente de AR Racking. José Manuel Lucio releva a Iñaki Arriola al frente de AR Racking El actual director comercial de Soluciones Convencionales en los mercados EMEA de AR Racking, José Manuel Lucio, ha sido nombrado nuevo director gerente de la compañía con efecto el 1 de enero de 2022, sucediendo en el cargo a Iñaki Arriola, que se desvinculará de la entidad a finales de 2022. JoséM. Lucio se incorporó a ARRacking hace 7 años y ha venido ocupando varios cargos de dirección. Durante el 2021 ha sido director comercial para la regiónEMEAde la unidadde Soluciones Convencionales. Hasta principios de ese mismo año, ocupó de forma exitosa el cargodedirector comercial para España, Portugal e Italia. Tras una sólida y ascendente trayectoria profesional, José M. Lucio asumirá la gerencia de ARRacking desde inicios de 2022 y releva al frente de la empresa a Iñaki Arriola, que apoyará a gerencia hasta su completa desvinculación a finales de 2022. En los últimos años, AR Racking ha crecido de forma sólida y sostenida, y se ha posicionado como uno de los actores principales a nivel nacional e internacional en el sector de las soluciones de almacenaje industrial. 13 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER www.bihl-wiedemann.es ASí de fácil Comunicación en tiempo real Ahorro en instalación y puesta en marcha Integración de seguridad y dispositivos IO-Link Diagnóstico detallado disponible mediante OPC UA
La carretilla retráctil BT Reflex serie E de Toyota Material Handling ha sido reconocida con el prestigioso premio German Design Award 2022, un galardón internacional que pone en valor su concepto de diseño integral, el cual ha obtenido la máxima puntuación, con la categoría Oro. “Estamos encantados de haber obtenido un premio tan prestigioso. El galardón es un reconocimiento al trabajo duro del equipo creativo de Toyota, el cual es capaz de ofrecer la única carretilla retráctil del mundo con cabina basculante. Estamos orgullosos de mantener el liderazgo de Toyota en el ámbito de la innovación del diseño logístico", señala Magnus Oliveira Andersson, jefe de Diseño de Toyota Material Handling Europe. INNOVACIÓN CONTRASTADA Los German Design Awards son premios internacionales concedidos por el Consejo Alemán de Diseño, cuyo objetivo es dar visibilidad y reconocimiento a todas aquellas tendencias de diseño únicas y originales. En la categoría ‘Diseño excelente de producto’, la BT Reflex serie E fue reconocida, por un jurado internacional de expertos, con el oro, máxima acreditación de la categoría. No es la primera vez que una carretilla retráctil de Toyota recibe una mención especial en términos de diseño. De hecho, los anteriores modelos O y R ya fueron premiados en 2017 y 2018. La carretilla BT Reflex serie E de Toyota obtiene el reconocimiento Oro en los premios internacionales German Design Award 2022 Además, la anterior serie E, con su exclusiva cabina basculante, también ganó el premio Red Dot ‘Best of the Best’ en 2018. Toyota lleva años siendo referente mundial en innovación dentro de su sector. Con la nueva serie BT Reflex, se han establecido nuevos estándares en materia de seguridad, ergonomía y eficiencia energética. La BT Reflex serie E es la única carretilla retráctil del mundo con cabina basculante, y está diseñada, especialmente, con el objetivo de reducir el riesgo de lesión del operario en aplicaciones repetitivas y de gran exigencia. El nuevo modelo se consolida como una referencia gracias a su probada innovación, que incluye una gran pantalla color táctil y muy intuitiva. En definitiva, una ergonomía excepcional, que sitúa al conductor en el centro del diseño, como prioridad del equipo de diseño de Toyota. COMBINAR CALIDAD Y RENDIMIENTO En palabras de los miembros del jurado de los German Design Awards: “Diseñada para trabajar en almacenes de gran altura, la carretilla retráctil BT Reflex serie E impresiona por su excelente concepto de diseño global en el que se ha tenido en cuenta hasta el más mínimo detalle. Al mismo tiempo, el diseño combina la calidad con el rendimiento y destaca el gran nivel de seguridad y su operatividad. La facilidad de uso y el dinamismo del producto se combinan de forma impresionante en esta carretilla”. Todos los diseños ganadores se mostrarán al público en la exposición de los German Design Awards 2022 en el Museum für angewandte Kunst de Frankfurt del 11 al 27 de febrero de 2022. 14 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Element Logic consolidará su crecimiento en 2022 con nueva oficina en el distrito tecnológico de Barcelona Element Logic, compañía especializada en la automatización y robotización de almacenes, ha estrenado en el mes de enero unas nuevas oficinas enBarcelona, en el distrito tecnológico del 22@, para encarar sus planes de crecimiento y expansión en el mercado español. Las nuevas instalaciones constatan el rápido crecimiento del negocio de Element Logic en España desde que inició su actividad el pasado mes de marzo, donde tiene previsto duplicar su cifra de negocio e incorporar una decena de ingenieros para ofrecer un servicio de proximidad a sus clientes. Albert Vidal, director deElement Logic en España, considera “excelente” el balance de estos primeros meses y asegura que 2022 “será un año de crecimiento para nuestro negocio”. “Hemos constatado el enorme atractivo que despierta en las empresas españolas la automatización de almacenes y, enparticular, las ventajas del sistema AutoStore. En este primer año hemos cerrado nuestros primeros contratos en España que están ahora en ejecución y durante 2022 se concretarán nuevos contratos que se encuentran ya en fases avanzadas”, apunta el directivo. Element Logic ha podido confirmar a lo largo de este año el interés que despierta AutoStore especialmente en las empresas de e-commerce y retail omnicanal, que combinan distribución en tienda física y online, que deben gestionar un gran volumen de preparación de pedidos y en plazos de entrega cada vez más cortos. Asimismo, el sector 3PL también está apostando decididamente por este sistemadepickingautomatizado y, en opinión de Vidal, esta tendencia aumentaráen lospróximosmeses, yaque considera que “el número de empresas que externalizan su logística continúa creciendo y, cada vezmás, como requisito para trabajar con ellos, las compañías les exigirán a los operadores logísticos que cuenten con procesos de almacenaje y preparación de pedidos automatizados”. Element Logic apunta otros factores que impulsarán la instalación de sistemas de almacenamiento y preparación de pedidos automatizados. Albert Vidal se refiere al encarecimiento de suelo logístico, la escasez de mano de obra en zonas de alta concentración logística, así como a la creciente actividad de picking por parte de las empresas y la mayor exigencia en la cantidad de pedidos a preparar y el plazo para distribuirlos. “Todo ello son elementos clave que apuntan a un crecimiento de las soluciones que ofrece Element Logic, ya que desde un punto de vista de inversión económica tienen retornos muy rápidos”, concluye el responsable del grupo en España. Correos acaba de lanzar un nuevo servicio de logística que incluye el almacenaje de productos, la preparación de los envíos, así como llevar a cabo operaciones de valor añadido como la customización y personalización de los pedidos. Esta nueva línea de negocio, junto a las diversas herramientas de comercialización y la red de distribución más importante de nuestro país con las que ya cuenta la compañía, permite al Grupo Correos ofrecer el proceso logístico completo y una solución integral de comercio online a todos sus clientes. Gracias a Correos, cualquier empresa ya tiene a su disposición una red de 2.400 oficinas distribuidas por todo el territorio, la plataforma online Correos Market y diversas soluciones e-commerce como instrumentos para la comercialización y promoción de productos y servicios. Y a partir de ahora, también podrá contar con la compañía para almacenar y preparar sus envíos en sus nuevas plataformas logísticas ubicadas en Illescas (Toledo) y Sant Esteve Sesrovires (Barcelona). Correos pone en marcha un nuevo servicio de logística que ofrece una solución integral de comercio online Distrito tecnológico 22@ (Barcelona). 15 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Frente a la crisis del transporte de suministros, Baoli ha optado por fortalecer su operativa para garantizar la fluidez en su servicio. Dentro de un contexto global marcado por el incremento del precio del transporte, la compañía ha decidido mantener sus precios dentro de la económica franja en la que se mueve la firma. El almacén de la compañía en España está siendo esencial para agilizar la entrega de carretillas a su red de 43 distribuidores. De igual forma, su innovador almacén central en Rolo (Italia), que provee los últimos modelos a los distribuidores en la zona EMEA, ha sido clave para Baoli en un año que marcará el sector de la logística. En concreto, en España, Baoli opera desde las instalaciones de STILL España en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona). En ellas, Baoli obtiene el excelente soporte de STILL, tanto en el área técnica, como de operaciones o servicios. Tal y como explica Ángel Zamora, director comercial de Baoli en España, “nuestra sede central está en Cataluña, pero mantenemos una comunicación constante con nuestros distribuidores. Las sesiones de formación online hacen que conozcan las novedades de Baoli en el justo momento en el que las lanzamos; bien sean ofertas, productos o catálogos. Además, en el espacio digital el distribuidor también puede acceder a numerosos recursos útiles, en áreas tan importantes como posventa, ventas, marketing o comercial”. UN CENTRO DE REFERENCIA Italia es el lugar estratégico para el aprovisionamiento de los países EMEA dentro de Baoli. “El centro de distribución solicita a fábrica los modelos más demandados del catálogo Baoli. Con 12.000 m2, y más de 3.000 carretillas, nuestro centro en Italia es una de las naves más grandes de Europa. Este almacén opera como punto de unión entre todos los países europeos”, precisa Zamora. Una vez en España, Baoli traslada sus carretillas listas para la venta a su almacén central, ubicado en la Zona Franca de Barcelona. “En ocasiones puntuales también las trasladamos a la sede. Por ejemplo, si necesitan una preparación o adaptación previa, como puede ser la matriculación o puesta a punto”, detalla el director comercial de la firma. Pese a que en la compañía han notado las consecuencias de la crisis de suministros global, la estrategia de Baoli en 2021 ha pasado por mantener precios, reforzar los procesos logísticos y cohesionar todos sus procesos. “Hemos buscado promover la unidad y fomentar el trabajo en equipo. Creemos que, en una situación como esta, es la mejor forma de garantizar a nuestros clientes el excelente servicio que siempre encuentran en Baoli”, concluye Zamora. Baoli refuerza su infraestructura logística en España 16 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
LA INSTALACIÓN DE ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS MÁS GRANDE DE SAJONIA Y UNA DE LAS MÁS POTENTES DE ALEMANIA JT Energy Systems construye un sistema de almacenamiento de baterías de 25 MW JT Energy Systems está dando una nueva vida a las baterías de iones de litio usadas y producirá baterías neutras en CO2 en el futuro. La empresa conjunta de Jungheinrich y Triathlon está construyendo una instalación de almacenamiento de baterías altamente flexible en Freiberg, Sajonia, con una producción máxima de 25 MW. La planta es la más grande de este tipo en Sajonia y una de las más potentes de Alemania. El sistema de almacenamiento a gran escala consta, entre otros, de módulos de baterías de iones de litio usados que se reutilizarán después de su exitosa aplicación en carretillas elevadoras eléctricas y en el sector de la automoción. En el futuro, la instalación de almacenamiento de baterías se utilizará para producir baterías 100 por cien neutras en CO2 de acuerdo con las necesidades específicas. La tarea de la megabatería es el almacenamiento intermedio de electricidad regenerativa, la estabilización de la red eléctrica y el suministro de la energía de potencia máxima que se necesita con urgencia. El proyecto está siendo implementado por los expertos locales en almacenamiento de baterías a gran escala de Tricera Energy GmbH. Con este ambicioso proyecto, las empresas implicadas impulsan la transición energética y ponen de manifiesto el gran potencial que tiene el networking inteligente de la electromovilidad y la transición energética. El reciclaje de baterías de carretillas usadas en sistemas de almacenamiento estacionarios es un componente esencial de la estrategia de sostenibilidad de Jungheinrich para el uso eficiente y económico de los recursos en el sentido de la economía circular. La reutilización de baterías de iones de litio después de sus años de uso en vehículos eléctricos es una contribución particularmente eficiente, sostenible y que ahorra recursos a la transición energética. Los módulos de energía usados son clasificados por JT Energy Systems y reacondicionados si es necesario para garantizar la máxima vida útil de los recursos. Debido al fuerte aumento en la proporción de vehículos eléctricos en los últimos años, JT Energy Systems espera que en el futuro se utilice una cantidad cada vez mayor de capacidades de batería para una segunda vida en instalaciones de almacenamiento estacionarias. “La electromovilidad está en auge. Más de 1 millón de carretillas eléctricas de Jungheinrich están en uso en todo el mundo hoy en día. Una parte de ellas, que se encuentra en rápido crecimiento, está equipada con tecnología de iones de litio de última generación. Las baterías de iones de litio son especialmente duraderas. Por lo general, pueden ser utilizadas durante un período de tiempo más largo que las carretillas a las que sirven durante muchos años como fuente de energía Los sistemas estacionarios de almacenamiento de energía como el de Freiberg son la consecuencia lógica del uso de baterías de iones de litio para una segunda vida y, por lo tanto, contribuyen significativamente a la transición energética”, explica Reinhild Kühne, directora general de JT Energy Systems. JT Energy Systems fue fundada conjuntamente en 2019 por el especialista en intralogística con sede en Hamburgo Jungheinrich y el fabricante de baterías Triathlon. La empresa conjunta produce sistemas de energía para vehículos eléctricos con aplicaciones industriales. Con sede en Freiberg, Sajonia, la empresa atiende a la creciente demanda de innovadores y sostenibles sistemas de energía y baterías. La empresa tiene especial experiencia en la reparación y el reprocesamiento de baterías de iones de litio usadas. Al clasificar y evaluar la vida útil restante de las baterías, la empresa se basa en el conocimiento de NOVUM engineerING GmbH, con sede en Dresde, como experto enmonitoreo de baterías basado en IA. El sistema de almacenamiento de baterías a gran escala está siendo planificado y construido por la empresa asociada local Tricera Energy GmbH, y su finalización está prevista para el otoño de 2022. La empresa se especializa en tecnología de almacenamiento estacionario y soluciones de almacenamiento industrial. JT Energy Systems y sus accionistas Jungheinrich y Triathlon están dando un paso importante en la implementación consistente de su estrategia de sostenibilidad al invertir en esta tecnología del futuro. 17 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
El creador de software se asocia con la sueca A2B Solutions, creada por dos especialistas en soluciones de ejecución logística con el fin de ofrecer servicios de asesoramiento e integración de la suite de aplicaciones Reflex en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia. Reflex Logistics Solutions by Hardis Group, empresa de software y servicios para la optimización de la Supply Chain, refuerza su presencia en el Norte de Europa con la firma de un acuerdo de colaboración con A2B Solutions. En virtud de dicho acuerdo, A2B Solutions pasa a ser distribuidor y socio integrador del paquete de aplicaciones Reflex (Reflex WMS, Reflex WMS for Factory y Reflex In-Store Logistics) en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia. Este acuerdo de colaboración permitirá a Reflex Logistics ampliar su presencia en el Norte de Europa, donde desde 2018 ya cuenta con una filial en los Países Bajos que cubre la región del Benelux. El acuerdo marca una nueva etapa en la estrategia de desarrollo internacional de Reflex Logistics, cuyo objetivo es llegar a ser el número uno en soluciones de ejecución logística de Europa. “Nuestra suite de software Reflex responde a los retos logísticos a los que se enfrentan los sectores de actividad más dinámicos en Europa: eCommerce, retail omnicanal, industria (especialmente la automovilística), operadores logísticos, etc. Reflex WMS ya se está utilizando en centros logísticos de los países nórdicos, como es el caso de las instalaciones de varios operadores logísticos internacionales; y la sueca IKEA es usuaria de nuestra solución de inventario con drones”, señala Nicolas Odet, CEO de Hardis Group, la empresa matriz de Reflex Logistics. ACUERDO DE COLABORACIÓN CON A2B SOLUTIONS Reflex Logistics Solutions refuerza su presencia en los países nórdicos Jonas Arvidsson, CEO de A2B Solutions. Mattias Springer, CTO de A2B Solutions. OFRECER SERVICIOS DE PROXIMIDAD EN TORNO AL PAQUETE REFLEX A2B Solutions tiene su sede en Gotemburgo (Suecia), una ciudad ubicada entre los principales focos logísticos del Norte de Europa. Sus fundadores son Jonas Arvidsson, CEO, y Mattias Springer, CTO, que gozan de una larga trayectoria profesional en el ámbito de la cadena de suministro. Anteriormente, ambos trabajaban en IDNet, socio e integrador de Manhattan Associates. “Nuestra estrategia de desarrollo internacional se basa en crear las condiciones que necesitamos para ejecutar proyectos en el idioma local y respetando las costumbres y la cultura del país. Jonas y Mattias nos aportarán su vasto conocimiento del mercado nórdico y ya estamos trabajando conjuntamente en varias oportunidades con empresas interesadas en las soluciones Reflex. Mantendrán además una estrecha colaboración con nuestra filial del Benelux, con el fin de desarrollar sinergias”, añade Nicolas Odet. De cara a los primeros proyectos de implementación de Reflex, A2B ya ha iniciado una campaña de contratación, centrada de momento en perfiles de consultores sénior técnico-funcionales. UNA SOLUCIÓN DE EJECUCIÓN LOGÍSTICA ERGONÓMICA Y FLEXIBLE El paquete de software de Reflex Logistics Solutions, reconocido por la consultora Gartner como uno de los principales sistemas de gestión 18 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
de almacén (SGA) de Europa, ofrece soluciones para orquestar, optimizar y supervisar los flujos y los procesos logísticos de las empresas en sus almacenes, fábricas y tiendas. “Lo que más nos ha impresionado de Reflex es su facilidad de uso y flexibilidad de configuración, que permiten adaptar la solución para resolver problemas logísticos muy complejos sin necesidad de conocimientos IT. La ergonomía de la solución, junto con su plataforma de e-learning Reflex Academy, cambian las reglas del juego con respecto a los SGA hasta ahora conocidos en los países nórdicos. Las reacciones de los primeros clientes potenciales a los que hemos presentado Reflex han sido muy positivas. A raíz de esta buena acogida y del interés suscitado, ya hemos empezado a contratar consultores para crear un equipo local sólido con el que dar servicio al mercado nórdico”, añade Jonas Arvidsson, CEO de A2B Solutions. “Estamos impresionados con la superioridad tecnológica de Reflex, que garantiza una ventaja competitiva única en el mercado. La solución está disponible en modo SaaS, ofrece posibilidades de configuración muy avanzadas y se implementa con rapidez”, concluye Mattias Springer, CTO de A2B Solutions. 19 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Hikvision anuncia la integración tecnológica con Irida Labs para los sectores de fabricación y logística inteligentes Hikvision, proveedor referente de soluciones AIoT y servicios de Big Data enfocados a la industria de la seguridad, anuncia una nueva asociación tecnológica con Irida Labs, proveedor de soluciones de vision AI de Europa, para integrar sus cámaras IP y el software HikCentral con el paquete PerCV.ai Industry 4.0 de Irida Labs. La integración proporciona soluciones para los sectores de fabricación y logística que permiten gestionar el almacén y la planta en tiempo real. Utilizando el protocolo Hikvision Intelligent Security API (ISAPI) y Embedded Open Platform Program (HEOP), la integración permite que el algoritmo PerCV.ai se ejecute dentro de la serie DeepInView de cámaras Hikvision. Los operadores pueden así supervisar fácilmente los procesos de fabricación y logística utilizando la interfaz de usuario del paquete PerCV.ai Industry 4.0. La combinación de vídeo, Inteligencia Artificial (IA) y edge computing permite la supervisión de palés y paquetes en tiempo real, la inspección de productos, la supervisión de carretillas elevadoras y camiones, la detección de equipos de protección individual (EPI), y la supervisión de la interacción de equipos críticos. El análisis en tiempo real basado en la IA también permite obtener información procesable sobre el negocio y los distintos procesos. “Estamos encantados de unirnos al Programa de Asociación Tecnológica (TPP) de Hikvision. Ahora, nuestro software de vision AI PerCV.ai es compatible con las cámaras Hikvision DeepinView y el software HikCentral, a través de este programa”, afirma Vassilis Tsagaris, director general de Irida Labs. “Nos gustaría dar las gracias a Hikvision por haber trabajado estrechamente y haber apoyado a nuestro equipo durante los últimos meses, haciendo que esta integración tenga un verdadero valor añadido para nuestros clientes”. “La combinación de la plataforma de cámaras que permite la IA y el algoritmo inteligente de PerCV.ai crea un paquete realmente fuerte y flexible para los usuarios. Con soluciones como ésta, la seguridad del personal y los procesos del almacén se elevan a un nuevo nivel”, añadió Adler Wu, Global Technology Partner Alliance Manager de Hikvision. Las cámaras IP y el software HikCentral de Hikvision se integran con el paquete PerCV.ai Industry 4.0 de Irida Labs para ofrecer soluciones vision AI que gestionen almacenes y plantas en tiempo real 20 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
21 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Crown, uno de los mayores fabricantes del mundo de equipos para manipulación de mercancías, ha adquirido recientemente una de las primeras carretillas contrapesadas eléctricas producidas por la empresa. Su fecha de fabricación: 1968. Crown irrumpió enelmercado europeo en 1968 con la compra de un centro de fabricación radicado en Galway, en la costa oeste de Irlanda. En los diez años siguientes, la producción fue en aumento y la planta se consolidó como el centro de producción de transpaletas manuales, apiladores y carretillas contrapesadas eléctricas destinadas al mercado europeo. Recientemente salió a la venta la primera carretilla contrapesada eléctrica fabricada en la planta de Crown en Galway, y Crown Lift Trucks UK se apresuró a adquirir esta pieza histórica. Aunque notablemente más pequeña que las carretillas contrapesadas eléctricas de tres ruedas de hoy en día, los ingenieros de Crown no se sorprendieron de que aún funcionara perfectamente y fuera utilizada de forma habitual. Simon Barkworth, director general de Crown Lift Trucks UK, cuenta la historia: “Crown fabricó este Piccolift en 1968. Con una capacidad de elevación de 600 kg y un mástil de dos niveles con función de elevación e inclinación, Piccolift es el precursor de la actual Serie SC de carretillas contrapesadas eléctricas de Crown. Observando los dos modelos juntos se aprecia la enorme evolución que han experimentado las carretillas; no obstante, el hecho de que, con más de 50 años a sus espaldas, este predecesor siga funcionando, corrobora los valores inherentes a todos los productos Crown: fuertes, robustos y fiables”. La actual SerieSCdeCrownes conocida por su valor y versatilidad. Disponible en configuraciones de tres y cuatro ruedas, con capacidad de carga de entre 1.300 y 2.000 kg, esta potente máquina se mantiene fiel a su esencia, ofreciendo suficiente potencia, maniobrabilidad y fiabilidad para satisfacer a los operarios más exigentes y las aplicaciones más duras. “Desde el principio Crown ha fabricado carretillas elevadoras concebidas para durar. Y eso no ha cambiado. Crown diseña y fabrica hasta un 85% de los componentes de sus carretillas, incluyendo motores, unidades de tracción y módulos electrónicos, y utiliza acero en lugar de plástico en zonas vulnerables, como cubiertas y asas. Esto hace a nuestras carretillas especialmente resistentes para las exigentes aplicaciones a las que se enfrentan en el ajetreado mundo de la logística y la distribución”, señala Barkworth. Muchas cosas han cambiado desde que el Piccolift de Crown salió de la cadenademontaje en 1968. Hoy Crown fabrica una gran variedad de carretillas elevadoras eléctricas o accionadas por motor de combustión interna, así como numerosos componentes, en 19 plantas de producción en todo el mundo. La venta de productos y el servicio técnico están a cargo de la amplia red de concesionarios Crown, tanto propios como independientes: todo el personal ha recibido formación interna en todas las disciplinas de venta y posventa. Desde que fue recuperada por Crown, la carretilla elevadora Piccolift ha sido sometida a un programa completo de reacondicionamiento por parte de los ingenieros de Crown, tiene plena funcionalidad y se encuentra en perfecto estado. Ahora ejerce de objeto de exposición permanente del patrimonio de la empresa en la recepción del recién inaugurado centro de ventas y asistencia de CrownMidlands en Birmingham. Una carretilla histórica regresa a Crown más de 50 años después
STILL optará este año a dos nominaciones en los premios IFOY Awards 2022 y estará representado en las categorías ‘Especial del año’ y ‘Solución de almacén integrada’. Los miembros del jurado elegirán a los ganadores en Dortmund (Alemania) entre el 18 y el 23 de marzo. Las dos candidaturas de STILL GmbH han superado con éxito la preselección de IFOY al haber sido nominadas para la ronda final de Dortmund (Alemania) en marzo. Uno de ellos es el innovador sistema de asistencia regulación de la velocidad de descenso (DSR) de STILL, que hace que los viajes con las nuevas series LXT 120-350 y LXW 20-30 de camiones de plataforma y tractores sean aún más seguros. Este sistema ajusta la velocidad de los vehículos —de forma manual o automática, según el nivel de configuración— a unos valores seguros. Este sistema único en el mundo ayuda al conductor a circudel vehículo cuando se conduce cuesta abajo en función de la pendiente y de la carga que se arrastra. EL ‘PROYECTO HASE’ La ampliación del almacén automático de Hase Safety Group AG, fabricante de guantes de trabajo con sede en la ciudad frisona de Jever, es otro proyecto emblemático con el que STILL ha entrado en la carrera por los codiciados premios. Durante esta ampliación del almacén, las carretillas industriales STILL fueron sustituidas por equipos automatizados más potentes con horquillas telescópicas y el sistema de SE ELEGIRÁ A LOS GANADORES ENTRE EL 18 Y EL 23 DE MARZO STILL nominada a dos premios en los IFOY Awards 2022 lar con seguridad por las rampas y, al mismo tiempo, aumenta el rendimiento de la manipulación. El sistema de asistencia está disponible en las versiones DSR Basic, DSR Eco o DSR Premium. Mientras que en la versión Basic el conductor tiene que activarmanualmenteel sistemaparaque reduzca la velocidad a un valor máximo previamente fijado, en la versión Eco el sistema se activa automáticamente al bajar una pendiente, frenando el vehículo hasta un valor predefinido. Con el DSR Premium, el sistema de asistencia regula automáticamente la velocidad 22 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
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