Manutención&almacenaje_LG552

49 SOLUCIONES hermética y con aislamiento térmico. Puesto que la nueva cochera de auto- buses de Alsterdorf está en el territorio municipal, la protección contra ruidos para las áreas residenciales circundantes tiene un papel considerable. Las lámi- nas transparentes EFA-Clear permiten que entre una gran cantidad de luz diurna en las naves. El cliente puede determinar por sí mismo el número de láminas deseadas. Para los talleres de autobuses de Hochbahn, las par- tes superiores de las puertas se han equipado con láminas traslúcidas, para evitar efectos deslumbrantes cuando el sol está bajo. El cuerpo de la espiral de las puertas está construido de tal manera que las láminas de la hoja de la puerta pue- den llevarse hacia adelante entre sí totalmente sin contacto y, con ello, sin desgaste y de forma silenciosa. Las EFA-SST-Premium pueden realizar sin esfuerzos hasta 250.000 ciclos de apertura al año incluso con las máxi- mas cargas industriales. Hay montadas una EFA-STR-L y una EFA-SRT-FR como separación entre el almacén y el taller y en la puerta de la vía de salvamento, respectivamente. Todas las puertas están equipadas con el escáner láser patentado EFA-Scan. La EFA-Scan realiza las tareas del impulsor y del sistema de seguridad mejor que cualquier otra tecnología en el mer- cado. El producto de Efaflex comprende toda el área anterior a la puerta – por primera vez, sin fisuras y más fiable que todos los demás dispositivos de seguridad gracias a un reconocimiento inteligente de la dirección. Complejos algoritmos de software impiden que se active en caso de lluvia, nieve y luz externa. De este modo, el EFA-Scan es uno de los pocos escáneres láser que también resultan adecuados para el montaje en exteriores. Al emitir un escáner láser el comando para abrir una de las 30 puertas, en cuestión de segundos libera el camino hacia el taller, con 14 carriles y los pues- tos de trabajo de techomás modernos para la flota de autobuses eléctricos de Hochbahn. Hasta 60 empleados trabajan en la nave de mantenimiento y en la de reparaciones, así como en el taller de pintura y el túnel de lavado, que se opera de forma ecológica con el agua de lluvia que se recoge. Aproximadamente 600 conductores y conductoras de autobuses han encon- trado su nuevo lugar de trabajo en la cochera de autobuses. Sus autobuses eléctricos se cargan durante la noche. De esto se encarga la primera cen- tral transformadora de tensión propia de Hochbahn, conectada a la red de corriente de Hamburgo. Este convierte la tensión de 110 kV a los 20 kV nece- sarios. La potencia de conexión total es de 25 megavatios, lo cual se corres- ponde con las necesidades de una localidad de 40.000 habitantes. Según sus propias indicaciones, Hochbahn ha invertido 73 millones de euros en el dispositivo, una parte de los cua- les ha asumido el gobierno federal. El dispositivo está diseñado para el mantenimiento y la carga de 240 vehí- culos. Durante este año está previsto que se añada a la flota eléctrica otros 26 vehículos y, en el próximo, otros 30. Cuestan aproximadamente el doble que los autobuses con motores dié- sel. Hasta el año 2030, Hochbahn irá sustituyendo los autobuses de diésel por vehículos libres de emisiones. n