Manutención&almacenaje_LG552

PROTAGONISTA ¿De qué forma afecta a los nuevos materiales y a los embalajes? Enlazando con respuestas anteriores hay que subrayar el permanente trabajo de los organismos que trabajan en el ámbito del transporte de mercancías peligrosas en el sentido que pregunta, ya que es la normativa la que se adapta. Por ejemplo, con los nuevos materiales se estable- cen mercancías peligrosas que implican nuevos números ONU y cómo se regula este tipo de transporte. En los últi- mos meses se han incorporado 4 nuevos explosivos y 1 residuo infeccioso, o por ejemplo, con anterioridad, las sustancias polimerizantes que pueden experimentar una reacción fuertemente exotérmica. Y no sólo estas materias sino los embalajes que los contie- nen, sobre los que hay que realizar los correspondientes análisis y ensayos y establecer los procedimientos regla- mentados correspondientes a su logística. En definitiva, la normativa se adapta a los materiales y productos, y respecto a los embalajes que incluyen envases, embalajes, grandes embalajes y grandes reci- pientes a granel (GRG), se adapta el diseño para cumplir la exigente normativa, que alcanza su extremo con el transporte de las sustancias infecciosas. Respecto a los materiales con los que están fabricados los propios embalajes continúan siendo de madera, cartón, plás- tico, metal y vidrio. ¿Cómo describiría la situación que atraviesa el sec- tor del transporte y almacenamiento de sustancias peligrosas en España? El almacenamiento de sustancias y mezclas peligrosas sigue una legislación y reglamentación propia que no afecta al transporte, como es el reglamento de almacenamiento de productos químicos conocido por las siglas RAPQ. Respecto a la situación de las empresas hay que desta- car el cuantioso volumen de transporte de mercancías peligrosas, sobre todo por carretera, que alcanzó en 2019 un tránsito de más de 6 millones de toneladas, siendo los hidrocarburos, sustancias químicas, y abonos las más cuantiosas, y las radiactivas, incluidos los residuos hospita- larios, las de menor circuito. Es decir, el sector energético y químico son los más destacados. Podemos decir que el transporte mueve anualmente más de 6 millones de toneladas de mercancías peligrosas por las carreteras españolas de manera excepcionalmente segura. Los envases y embalajes de mercancías peligrosas deben aguantar caídas a distintas alturas según el modelo tipo. 34