Manutención&almacenaje_LG551

TRIBUNA DE OPINIÓN inversión de Walmart en micro fullfill- ments en los EE UU, "es plausible que Asda también pueda llevar esta tecno- logía al Reino Unido”, afirma Interact. En suelo continental, existen ya varios ejemplos en cadenas importantes que han apostado por centros de proximi- dad, a pesar de que la gran mayoría está en planes de ejecución e implan- tación de dichas soluciones específicas. En concreto, y hablando de modelos que conozco de primera mano, en nuestro vecino Francia, este modelo lo están desarrollando con gran éxito compañías como Carrefour o Leclerc en el campo del supermercado, de la mano de la tecnología que se consi- dera como una de las más relevantes en flotas robóticas por sus grandes ventajas, el sistema Skypod de Exotec. Logilec, perteneciente a la cadena de supermercados E.Leclerc, es la empresa que se dedica al control y organización de su cadena de sumi- nistro, así como a la gestión de los pedidos online. Llevan colaborando con Exotec desde 2018 y, tras la última ampliación de su sistema disponen de 49 robots, con estaciones de preparación tanto manuales como totalmente robotizadas gracias a la incorporación del brazo de picking automático Skypicker, que se inte- gra en la solución global. Mediante todas estas implementaciones han sido capaces de alcanzar una capa- cidad total de preparación de hasta 1.170 líneas de pedido a la hora. Por su parte, Cdiscount, líder en venta online en el país galo, prepara su tercera ampliación con la misma tecnología del Skypod. Primeros usua- rios de la solución de Exotec, prevé incorporar en mayo de este año 34 robots nuevos y 22.550 ubicaciones, lo que le permitirá gestionar una flota de 85 robots repartida entre sus dos centros operativos. La principal ventaja de este sistema reside en su flexi- bilidad: ante un pico de actividad, permite añadir robots para garan- tizar el procesamiento de pedidos y, ante un aumento en el número de referencias, se puede ampliar la capacidad de almacenamiento. Finalmente, los líderes a nivel mun- dial del retail en el sector textil, están implantando varias tecnologías de robótica móvil en sus centros de dis- tribución y planteándose seriamente los MFC para cubrir la demanda online y reforzar su modelo de tienda física. En España no se vislumbran aún apuestas claras y 'main stream' o de gran volumen de centros tipo micro fulfillment, y menos aún con un nivel tecnológico capaz de competir en la primera división. En España la situación aún es muy incipiente. Antes del 2020 eran conta- das las pruebas que algunas cadenas de distribución habían llevado a cabo. Una de las pioneras fue Bonpreu en Cataluña, con varias dark stores instala- das para 2017 bajo la marca iQuodrive y Esclat. También Dia llevaba desde 2018 probando el sistema en Madrid y Barcelona. Pero no ha sido hasta la pandemia mundial en la que aún estamos inmersos cuando la mayoría de las cadenas de distribución, ante la imposibilidad de los clientes para desplazarse a las tiendas y la consi- guiente avalancha de pedidos online, que decidieron adaptar sus operacio- nes y locales a este nuevo formato. La urgencia en la transformación y la incerteza de la evolución sanitaria han llevado a optar por soluciones provisionales y altamente manuales, con unos costes muy importantes, ya que ha primado el ser capaces de dar una solución provisional al pro- blema, que la eficiencia tanto a nivel operativo como de costes. Alberto Madariaga, director de Operaciones de Eroski, indicaba que “hasta ahora hemos priorizado la atención a la demanda, centrando los esfuerzos en aumentar la capa- cidad productiva o de transporte”, pero el grupo vasco ya ha comenzado la conversión de algunas tiendas en centros preparadores, para de esta forma “hacer más eficiente la venta de última milla para que sea más rentable” en los próximos ejercicios. Actualmente, Día cuenta con 12 dark stores, y otras cadenas han optado por soluciones similares, como Mercadona con sus tres 'colmenas' situadas en Valencia, Barcelona y Madrid. Las soluciones son todavía altamente intensivas en personal y muy manuales, pero alguien deberá dar el primer paso hacia soluciones definitivas. Después de probar otras tecnologías, Carrefour se ha decantado por Exotec en sus últimos centros de preparación de pedidos, así como para la gestión de pedidos en sus hipermercados, automatizando 6 instalaciones en los últimos 2 años. La automatización de sus centros 'drive', con un tamaño de unas 7.200 contenedores y 26 robots, ofrecen hasta 400 artículos a la hora por estación de trabajo, disponiendo el centro de dos inicialmente. Los pedi- dos online o con recogida drive con el coche se preparan tan sólo unos minutos antes de su recogida o entrega. Después de probar otras tecnologías, Carrefour se ha decantado por Exotec en sus últimos centros de preparación de pedidos, así como para la gestión de pedidos en sus hipermercados 32