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57 TENDENCIAS empresas que buscaron mayor alma- cenaje para incrementar el stock. A medida que el confinamiento fue más gradual, fueron recalibrando esos stocks. Lo importante era dar salida a los compromisos con los clientes”, aseguró el experto. En el último semestre, según explicó Tomás, las empresas identificaron a Barcelona como punto estratégico para sus operaciones logísticas en Europa. “Son iniciativas que interpre- tamos como proyectos de expansión y de mayor robustez. Se plantean tener stocks de ámbito regional o continen- tal en Europa y la gran mayoría se centran en la necesidad de atender el e-commerce”, apuntó Tomás. CRECIMIENTO DEL E-COMMERCE El crecimiento del e-commerce en el último año en España ha traído con- sigo la readaptación y la reconversión de muchas empresas y, en muchos casos, la integración en aplicaciones como Shopify. “España no estaba bien situada y se está posicionando entre los primeros países”, aseguró Tomás. En este sentido, ha surgido la nece- sidad de mayor flexibilidad entre los operadores logísticos para dar res- puesta a la demanda. El e-commerce se ha planteado como una solución funcional pero que ha traído retos, como, por ejemplo, la carga de tra- bajo acumulada los lunes. LA GESTIÓN DEL ÚLTIMO KILÓMETRO: UN RETO Uno de los principales retos del Supply Chain sigue siendo el último kilómetro. En ese espacio se con- centra la mayor parte del coste total y puede traer consigo impactos negativos. “Hay que afrontarlo con creatividad, pero más allá de la imagi- nación hay que encontrar soluciones. En este sentido, lo más importante es la colaboración público-privada”, apuntó Tomás. En este sentido, el experto destacó la importancia del transporte público y lo ejemplificó con el acuerdo entre FGC y Seat para transportar produc- tos acabados de fábrica a la ciudad. Esto permite reducir el tráfico de entrada y salida a la ciudad, además de tener un impacto positivo para el medio ambiente y reducir costes. “Tenemos activos a nivel social que no están 100% explotados y se podrían explotar más. Por ejemplo, las redes ferroviarias infrautilizadas de noche. Son activos que hay que sacarles mayor provecho y el tema medioam- biental es crucial”, apuntó Aguilar. n