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TRIBUNA DE OPINIÓN “Vistas las cifras, el sector inmologístico se consolida en España como uno de los que más interés despierta entre los inversores” de vista burocrático, a la hora de construir o poner en el mercado edificios y plataformas destinados a segmentos como el logístico y el industrial, tan demandados porsec- tores esenciales en esta situación de crisis sanitaria, como han sido el alimentario y el farmacéutico. FONDOS DE INVERSIÓN Y SOCIMIS, AL FRENTE DE LA INVERSIÓN Los fondos de inversión se encuentran detrás del 68% de las operaciones inmobiliarias que se han llevado a cabo en España en 2020, seguidas de SOCIMIs, compañías inmobiliarias y aseguradoras. Las grandes compañías y fondos inter- nacionales han realizado operaciones tanto de compra de activos como de suelos logísticos. Además, grandes ope- radores del comercio, como Amazon o Mercadona, y de transportes, como UPS o Correos, han realizado inversio- nes para mejorar sus instalaciones. Las perspectivas de cara a 2021 son que continúe la tendencia y se registre una actividad muy elevada, ya que existen diferentes operaciones de gran volu- men que, actualmente, se encuentran en fase de negociación y se llevarán a término en los próximos meses. EL AUGE DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, EL FACTOR DE CRECIMIENTO MÁS IMPORTANTE Como decíamos, las restricciones de movilidad y el miedo al contagio han provocado un fuerte incremento de las compras online. Si la tendencia ya iba en aumento en España desde hace unos años, la pandemia no ha hecho más que acelerarla aún más, alcanzando en 2020 cifras que esta- ban previstas para varios años. A eso hay que añadir que fechas como el Black Friday, el CyberMonday o la cam- paña navideña han registrado cifras récord. Todo ello ha provocado que se haya cerrado el año con un incre- mento del 30% de las transacciones realizadas a través de e-commerce, respecto a otros años. ¿Qué consecuencias ha tenido en el sector inmologístico? Pues básica- mente, este rápido crecimiento ha supuesto un enorme reto, debido al alto volumen de trabajo y al incre- mento de la demanda de espacios. Los distribuidores buscan estar cerca de sus clientes para suministrarles con la mayor rapidez y eficiencia sus pedidos y, por ello, se ha demandado todo tipo de naves, desde las XXL en la periferia de las grandes ciudades hasta desarrollos de última milla. Eso sí, como avanzábamos, el mercado se ha encontrado con escasez de este último tipo de plataformas, así como aquellas de un menor tamaño y más cercanas a los núcleos urbanos. ¿QUÉ DEPARA EL FUTURO INMEDIATO? Vistas las cifras, el sector inmologístico se consolida en España como uno de los que más interés despierta entre los inversores y aún tiene un gran potencial de crecimiento. Será, por tanto, uno de los mejor posicionados a lo largo de este año 2021 para atraer la demanda de Capital Core, ya que responde a la búsqueda de un producto que propor- cione ingresos seguros y a largo plazo. ¿Qué lección han sacado los opera- dores logísticos de la situación vivida? Por un lado, que en un escenario tan inestable como el que ha provo- cado la pandemia mundial, parte de la estrategia debe pasar por contar con instalaciones de última milla y logística urbana que puedan adelan- tarse a los eventuales cambios en las restricciones de movilidad y acceso a las principales ciudades y, por otro lado, que se deben establecer nuevos patrones en la logística que aseguren el abastecimiento y continuidad de la distribución ante cualquier nueva contingencia. Los operadores del sector también deben tener en cuenta que se han acelerado otras tendencias, como la transformación digital, la automati- zación y la sostenibilidad. Según el estudio de Prologis Research, ‘Inmologística y automatización: el estado de la automatización en las cadenas de suministro’, el mayor absen- tismo laboral (a causa de la pandemia), la mejora de la tecnología y el incre- mento de operaciones que requieren mucha mano de obra, como es el caso del comercio electrónico, ha hecho que algunos clientes logísticos estén invirtiendo significativamente en auto- matización y robotización para poder hacer frente a este futuro digitalizado. Por ello, las características de las naves deben adaptarse a estas necesidades. Por último, la sostenibilidad y el bien- estar laboral se perfila como otro de los grandes retos a los que debe hacer frente el sector. Reducir el impacto de los proyectos en el entorno, controlar el consumo energético de los activos e impulsar estándares de diseño, cons- trucción y desarrollo conforme a las exigentes certificaciones energéticas, como LEED o BREEAM, serán una prio- ridad para las empresas y actuarán como acelerador de la transformación del sector. n 77