Manutención&almacenaje_LG548

PROTAGONISTA ¿Qué le lleva a iniciar un nuevo proyecto empresarial de automatización intralogística en España? En estos últimos 20 años, las necesidades del mercado y de las empresas en general han sufrido un cambio radi- cal. Factores como la velocidad y el servicio al cliente priman muchas veces sobre el propio producto, hasta llegar a convertirse en clave sobre todo para los grandes sectores de consumo. Además, un incremento sinfín del surtido y la apertura de nuevos canales al consumidor, cada vez más directos, les conduce a una atomización imparable de los pedidos, lo que abre grandes incógnitas en el horizonte logístico de las compañías. En este entorno, encontramos a los grandes integradores de soluciones de logística interna ofreciendo diferentes sistemas, pero, salvo excepciones, la mayoría se basan en una automatización convencional. Mi propósito con la puesta en marcha de Dexter Intralogistics, a través de Exotec by Dexter, es dar respuestas a la falta de un inte- grador especialista en soluciones avanzadas de robótica móvil para picking, capaz de incorporar las últimas tec- nologías disponibles, flexibles y sobre todo fácilmente escalables en el tiempo. Este proyecto, que está llamado a convertirse en el gran refe- rente nacional para estas soluciones, sólo tenía sentido con una tecnología disruptiva dentro del escenario internacio- nal. Por este motivo, el proyecto se lanza de forma definitiva cuando Dexter y Exotec firman un acuerdo en exclusiva. Así, nace la marca Exotec by Dexter, ya que todos los sistemas se diseñarán, programarán, implementarán y mantendrán directamente desde España, para garanti- zar la máxima calidad de servicio con la mejor respuesta en nuestro territorio. ¿Qué ocurre con la automatizaciónen la actual logística? Los centros completamente manuales no son una opción en muchos casos, ya que poner más personal, si se encuen- tra, no consigue satisfacer las demandas del mercado ni en cuanto a costes ni en cuanto a servicio, y por tanto se debe automatizar. Es importante analizar y definir en cada caso con qué solución y en qué partes de mi negocio. Pero en las circunstancias actuales, proyectar centros logísticos a 3 y 5 años con automatización tradicional, basada en maquinaria como transelevadores, miniloads o multi-shuttles, resulta casi imposible. Por ejemplo, en negocios que se muevan por encima de unos porcentajes moderados en términos de pedidos, líneas o referencias, los sistemas tradicionales pueden quedar parcialmente obsoletos. Su gran escollo para los actuales retos empresariales radica en que resultan muy rígidos; sus plazos de entrega son largos, las extensiones complejas y se encuentran con importantes cuellos de botella. Su reacción a los picos crecientes en la demanda tampoco resulta posible de gestionar en muchos casos. Por otra parte, estos sistemas tradicionales, difícilmente pueden absorber las puntas estacionales del e-business, más allá de reservar un tercer turno para ellas, a pesar de que éstas muchas veces multiplican la demanda media diaria por cinco o incluso por diez en ciertas semanas del año, como Black Friday, Navidades o San Valentín. ¿Qué aportan respecto a soluciones más conocidas? La concepción de este tipo de soluciones de intralogís- tica poco tiene que ver con la del pasado, y se centra en el aquí y ahora de cada cliente. Se trata de sistemas de la máxima productividad y un coste adaptable a cada nece- sidad, basado en unidades robóticas, tecnología móvil y estándar, donde la fiabilidad está garantizada gracias a su estandarización. Para poder garantizar al máximo la rápida introducción de este tipo de tecnologías, y aprovechar así todas sus grandes ventajas, es por lo que finalmente he decidido iniciar un nuevo proyecto centrado 100% en soluciones integrales de robótica móvil. Desde mi punto de vista, la época dorada de la automa- tización tradicional basada en maquinaria ha pasado en la mayoría de casos, debido precisamente a la existencia en la actualidad de opciones basadas en robótica móvil que ofrecen mayor flexibilidad y escalabilidad, que es lo que demandan las empresas. Si bien, en algunos casos puede ser necesario e incluso interesante analizar sistemas tradicionales, pero sólo cuando los crecimientos logísticos futuros de un negocio no sean una incógnita, y con fases de expansión igualmente dise- ñadas medio plazo. Sin embargo, en muchos otros casos esto es una verdadera utopía, de ahí el éxito de las nuevas tecnologías móviles. “En las circunstancias actuales, proyectar centros logísticos a tres y cinco años con automatización tradicional, basada en maquinaria como transelevadores, miniloads o multi-shuttles, resulta casi imposible” 33