Juguetes B2B

45 PULSÓMETRO DEL SECTOR JUGUETERO rada. En 2022, seguiremos trabajando para gestionar estos retos. No vemos que se vayan a ir por completo en el primer trimestre del próximo año”. Por su parte, Albert Ventura, CEO de IMC Toys, afirma que “desafortunadamente, no podemos predecir el futuro, pero, lo que es seguro, es que esta situa- ción se tiene que normalizar. De esta forma, la regularización de la situa- ción debe pasar por dos direcciones claras: la primera es la eliminación de los retrasos, que deben desaparecer y para lo que habrá que encontrar la fórmula para el cumplimiento de plazos; y la segunda es la normali- zación de los precios, ya que no es sostenible la multiplicación por 5 o 6 de los precios y, aunque no vuelvan a los niveles a los que estábamos acos- tumbrados, sí deberán racionalizarse”. Mientras que Santiago Agudo, director comercial de Colorbaby, destaca que “si hay alguna certeza en esta situa- ción es que no vamos a volver a ver los precios de transporte marítimos a los que estábamos acostumbrados. Y al ser este un coste coyuntural, no se puede obviar, hay que contar con él. Cada distribuidor se encuentra ante el reto de definir su estrategia comer- cial: repercutir costes, abandonar la importación, buscar producciones en países cercanos o comercializar pro- ductos con tickets más altos”. Mientras que Ángel Pérez, director comercial de Deqube, añade que “creo que la situación con el tema de los fletes y materias primas no ha tocado techo todavía y seguiremos viendo incremen- tos, si bien no tan fuertes como los que hemos vivido hasta ahora. Pasaremos a un periodo de estabilización y las bajadas creo que las iremos viendo muy paulatinamente conforme vaya avanzando el próximo año, incluso es probable que hasta el inicio de 2023 no veamos cambios significativos. Por ello, cada vez habrá más fabricantes que busquen alternativas tanto en los materiales usados en el juguete, con el fin de ser más sostenibles, como en la localización de los lugares de pro- ducción, buscando no depender tanto de China”. Y, Héctor Rubini, director ejecutivo de Toy Partner, valora que “la situación del transporte marítimo va a seguir presente seguramente durante los primeros meses del 2022. Si bien puede ir mejorando, no va a ser de un día para otro. Los costes van a afectar claramente a las importaciones, y a eso se van a añadir subidas de costes por la energía, las materias primas. Está claro que sería bueno tener una producción en países de Europa, con capacidad para cubrir los mercados europeos, pero esto no es una solu- ción a corto plazo”. n