El documento indica que aproximadamente el 60 % de todos los viajes en coche de pasajeros en Europa son de menos de ocho kilómetros, y la mitad de estos viajes podrían potencialmente ser reemplazados por VELs más pequeños. 55 MOVILIDAD en excelente estado, pero necesitan ser reemplazadas, estas pueden ser reutilizadas durante la remanufacturación de otro paquete de baterías de un vehículo. Las baterías con capacidad restante y potencial para una vida útil más larga pueden ser reutilizadas en entornos estacionarios. • Acumulación de baterías: El potencial para el uso en segunda vida y el desarrollo de una industria dedicada se están ralentizando por la acumulación de baterías: muchas empresas están acumulando baterías, esperando que los costos de reciclaje se reduzcan en el futuro o que incluso reciban compensación por reciclar sus baterías debido al valor de los materiales dentro de ellas. Diseño de paquetes de baterías: • Impacto del diseño en la reparación y reciclaje: El diseño de los paquetes de baterías utilizados por varios fabricantes, incluidos sus tamaños, formas de celdas y químicas, puede impactar significativamente las tasas de reparación y reciclaje y la vida útil total de la batería. Un informe del Instituto Internacional de Economía Ambiental Industrial para la Oficina Europea de Medio Ambiente muestra que el diseño modular y las técnicas de unión y carcasas reversibles no comprometen la protección contra la entrada, el peso ni los requisitos de seguridad. Sin embargo, dicho diseño puede permitir reparaciones más seguras para los profesionales. • Desmontaje de paquetes de baterías: Desmontar los paquetes de baterías es desafiante debido a su complejidad y variedad, no solo a nivel de celda, sino también para componentes como Sistemas de Gestión de Baterías (BMS), sistemas de enfriamiento, electrónica de control y cables. Se estima que actualmente hay cientos de diferentes diseños, tamaños y conectores de paquetes de baterías en el mercado de VELs, lo que dificulta la construcción de una cadena de valor circular. Esto significa que para reciclar las baterías de VELs de manera efectiva, deben ser clasificadas según sus químicas, tamaños y formas de celda para mejorar la pureza del material. Uso de material reciclado: • Uso de material reciclado en nuevas baterías: La nueva regulación de baterías establece un objetivo para la cantidad mínima de material reciclado en nuevas baterías. En este sentido, las baterías de los VELs deberían usar la mayor cantidad posible de material reciclado, y debería investigarse si los VELs pueden reutilizar baterías automotrices. Para algunas subcategorías de VELs, la densidad energética es menos importante que el costo. • Falta de estandarización: Sin embargo, la falta de estandarización en los procesos de desmontaje y la falta de una guía clara de puntos de recogida para los usuarios hacen que el proceso sea más complejo y menos viable. Hoy en día, la regulación no especifica de dónde debe provenir el material reciclado. Esto plantea la cuestión de si el contenido mínimo puede satisfacerse solo con el reciclaje en la UE y cuál será el impacto en los precios del reciclaje.
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