¿CÓMO CONTRIBUYEN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS LIGEROS A ALCANZAR LOS OBJETIVOS CLIMÁTICOS? “Los VELs ya están superando en ventas a los coches eléctricos en Europa. Solo las ventas de bicicletas eléctricas alcanzaron los 5,5 millones de unidades en 2022, más del doble de los dos millones de coches eléctricos registrados ese año. Este crecimiento se debe a la creciente accesibilidad y asequibilidad de las bicicletas eléctricas, lo que ha llevado a que uno de cada cinco hogares europeos posea una bicicleta eléctrica. De manera similar, debido al ahorro de tiempo y dinero, casi cinco millones de europeos se desplazan diariamente en ciclomotores y motocicletas. El sector de los vehículos de dos ruedas también está experimentando una rápida electrificación: uno de cada tres nuevos ciclomotores registrados es eléctrico, representando aproximadamente el 32 % del total de registros en los cinco mayores mercados de la UE en 2023, mientras que las motocicletas eléctricas han tenido un crecimiento anual promedio del 37 % desde 2019”, apunta el informe. “A este ritmo, se espera que las ventas de VELs casi dupliquen las ventas de coches de pasajeros para 2030, poniendo casi 25 millones de nuevos VELs en las carreteras. El gran volumen de VELs podría convertirse en una herramienta clave para que la UE reduzca significativamente las emisiones del transporte por carretera y ayude a cerrar la brecha esperada en el cumplimiento de sus objetivos climáticos”, añade. Bernadette Bergsma, directora de Comunicaciones y Asuntos de la UE del EL INSTITUTO EUROPEO DE INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA (EIT) PUBLICÓ EL INFORME ‘APROVECHANDO LA PRODUCCIÓN DE BATERÍAS EN LA UE PARA LOGRAR CERO EMISIONES NETAS CON VEL’. “Se espera que las ventas de VELs casi dupliquen las ventas de coches de pasajeros para 2030, poniendo casi 25 millones de nuevos VELs en las carreteras”. Los vehículos eléctricos ligeros (incluidas las bicicletas, los patinetes y los ciclomotores eléctricos) han irrumpido como un actor en auge para la movilidad urbana moderna y la micromovilidad compartida en Europa. Un nuevo estudio realizado por EIT Urban Mobility y EIT InnoEnergy, ambas con el apoyo del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), organismo de la Unión Europea, analiza las posibilidades que ofrecen estos vehículos para la transición energética. Adrián Megías Paterna MOVILIDAD 52
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