MOVILIDAD 47 lidad, múltiples. Debemos seguir trabajando en la educación y la concienciación, en el refuerzo del control y en la mejora de los vehículos; pero, sin lugar a duda, debemos poner el acento en la mejora de las carreteras, ya que ello tiene un enorme potencial para reducir la siniestralidad desde la perspectiva del 'Sistema Seguro'. Recientemente, la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera[2] presentaban un estudio en el que se estimaba la posibilidad de reducir 300 víctimas mortales al año y más de 800 heridos hospitalizados con una inversión de algo menos de 2.000 millones de euros en carreteras convencionales, inversión que se recuperaría en un plazo de entre 2 y 4 años. 2.- SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL: MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO, EFICIENCIA ENERGÉTICA Y ECONOMÍA CIRCULAR Según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, el transporte representa el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en España, y el transporte por carretera supone el 95% de ellas.> La sostenibilidad ambiental y, dentro de ella, la reducción de las emisiones son uno de los ejes más importantes de la gestión viaria en los últimos años. El sector público y privado está comprometido con la reducción de emisiones a lo largo de todo el ciclo lidad, -asociadas a medidas de alto impacto como la implantación del carnet por puntos y las modificaciones en el ámbito de la educación, la concienciación y el control del cumplimiento de las normas, entre otras, además de la notable mejora de nuestra red de carreteras, con la construcción de un buen número de kilómetros de vías de gran capacidad a finales del siglo XX y la década inicial del XXI-, les sigue actualmente una estabilización e incluso un repunte de la siniestralidad. Repunte que afecta especialmente a los usuarios vulnerables y que se localiza de manera más concentrada en las carreteras convencionales. Las respuestas a este reto son, como el propio problema de la siniestraLa identificación de la vulnerabilidad de la infraestructura viaria, junto con la caracterización de las amenazas climáticas, son el primer paso para valorar el riesgo y proponer las soluciones más adecuadas.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx