28 MOVILIDAD “Con la normativa Euro 7 la medición de emisiones de vehículos se hará en condiciones reales” Cuando entre en vigor la próxima legislación, ya no servirán las estimaciones de un laboratorio, sino los gases liberados por los coches circulando en carretera, según adelanta esta experta española del Centro Común de Investigación de la Comisión Europea. Covadonga Astorga, científica del Joint Research Centre de la CE, considera que ella y su equipo son el ‘brazo’ científico del órgano ejecutivo continental, anticipando problemas que permitan avanzar hacia una mejor calidad del aire. COVADONGA ASTORGA, CIENTÍFICA DEL JOINT RESEARCH CENTRE DE LA CE Analía Iglesias, Agencia SINC Tener una buena calidad de aire no es barato. Sin embargo, la inversión en esta materia resulta literalmente vital y debe abarcar varios frentes. En efecto, los contaminantes atmosféricos provienen de diversas fuentes, pero el transporte es el segundo sector más contaminante en Europa y el primero, a nivel nacional. En el conjunto de la UE, el transporte representa el 25% del total de emisiones de gases de efecto invernadero, mientras que en España ese porcentaje asciende a casi el 30%. Tratándose de una condición para la vida resulta prioritario invertir en infraestructuras (que eviten que la mayor parte del transporte de mercancías se haga por carretera, por ejemplo), en financiación de nuevas flotas de vehículos y, también, en el control y una correcta medición de los gases de los motores a combustión que 'ensucian' el aire que respiramos. La ‘limpieza’ no es barata, aunque resulta una tarea ineludible porque la contaminación atmosférica incide en el medio ambiente, pero, también, especialmente, en la salud humana, de un modo cada día más contrastado por la evidencia científica. De ello, se habla en esta entrevista elaborada por la Agencia SINC a Covadonga Astorga, una experta española del
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