baterías. Asimismo, para favorecer la movilidad eléctrica particular se ha instalado una red de puntos de recarga. Además, y mirando ya al medio y largo plazo, Transportes Metropolitanos de Barcelona está llevando a cabo diversas pruebas piloto con autobuses alimentados con hidrógeno. Engeneral, la capital catalanahaaplicado unamirada integral para reducir la contaminación provocada por el transporte. Algunas de las medidas no han sido bien recibidas por parte de los ciudadanos, como la exclusión de vehículos con mayor edad del centro de la ciudad, un rechazo que, por otra parte, se produce en todos aquellos núcleos urbanos en los que es obligatorio implantar Zonas de Bajas Emisiones (ZBEs). BILBAO PONE A PRUEBA LOS BIOCOMBUSTIBLES Bilbao, con una población de casi 345.000 habitantes, ha implementado diversas iniciativas para promover un transporte urbano más sostenible. En primer lugar, la capital vizcaína ha invertido en la mejora de su red de transporte público, incluyendo la introducción de nuevos autobuses eléctricos y tranvías. Además, se han implementado medidas para hacer que el transporte público sea más atractivo, como la mejora de la accesibilidad para personas con diferentes discapacidades. Como sucede en prácticamente cualquier ciudad del territorio nacional, Bilbao ha establecido una red de carriles bici. Además, la corporaciónmunicipal ha establecido un sistema de alquiler público de bicicletas: ‘Bilbao Bizi’. Tal y como ha sucedido en otros lugares de la geografía española, Bilbao cuenta con una línea de tranvía, en este caso inaugurada hace más de veinte años. Fue el 18 de diciembre de 2002 cuando empezó a funcionar la línea que une la estación de Bolueta y el apeadero de La Casilla, que en su trayecto incluye otras 16 paradas más. La cercanía de la refinería de Petronor, ubicada en Muskiz (amenos de 25 kilómetros del Ayuntamiento de Bilbao), ha facilitado la utilización de biocombustibles en autobuses urbanos en una prueba piloto en la que colaboraron Repsol, Bilbobus y Alsa para evaluar el rendimiento de HVO, un combustible de cero emisiones netas elaborado a partir de residuos, otro ejemplo de economía circular. MADRID Y LA COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA Mientras en otras ciudades se han establecido condiciones a la actividad de determinadas plataformas de movilidad, el Ayuntamiento de Madrid (con alrededor de 3.286.000 habitantes) ha facilitado la actuación de Cabify, Uber, entre otras. Asimismo, la ciudad ofrece una amplia oferta Fachada del edificio del Ayuntamiento de Bilbao. Barcelona, como prácticamente todas las ciudades españolas, está incorporando autobuses eléctricos a su flota pública de vehículos de transporte colectivo de personas. 11 MOVILIDAD
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