Ondiviela recuerda que VisionZero “es un proyecto aprobado por el Parlamento sueco en 1997 que pretende alcanzar un mundo sin heridos ni fallecidos por accidentes de tráfico en 2050. El proyecto parte de la base de que desde el punto de vista ético es inaceptable que muera una sola persona en accidente de cualquier medio de transporte por el hecho de que los demás podamos disfrutar del transporte en general, sea privado o público”. “La iniciativa”, continúa, “se ha lanzado a nivel mundial y se ha ido adoptando por parte de ciudades y gobiernos. Para lograr el objetivo que se marca es necesario mejorar los vehículos, las calles y carreteras, pero también mejorar las conductas al volante”. “En cuanto a tecnologías”, prosigue Ondiviela, se recurrirá a aquellas que ayuden a los conductores a mejorar su conducción: cámaras, en inteligencia artificial…, y que permitirán asistir al conductor para que así cometa menos errores”. Como sucede con tantas iniciativas, la realidad se aleja de los objetivos planteados. En el caso de VisionZero, “la situación de partida es bastante desalentadora. Resulta que hay un porcentaje muy elevado de países que no tienen vigentes José Antonio Ondiviela, director del segmento de Administración Pública en Microsoft, y especializado en transformación digital urbana, repasa los principales objetivos de VisionZero y destaca las aportaciones realizadas por Cyclomedia. Salva Bravo Nebot JOSÉ ANTONIO ONDIVIELA, DIRECTOR DEL SEGMENTO DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA EN MICROSOFT El vehículo autónomo, a suma de multitud de esfuerzos medidas estrictas en cuanto a la seguridad en el vehículo. De hecho, 155 de los 195 países no siguen las recomendaciones de la Organización de Naciones Unidas relacionadas con la seguridad vial. Y 90 países ni siquiera tienen leyes sobre el uso de los cinturones de seguridad”, lamenta Ondiviela. VEHÍCULOS AUTÓNOMOS, UN ESFUERZO HERCÚLEO “Para que los vehículos funcionen de forma autónoma es necesario que, además de incorporar inteligencia artificial, cámaras, algoritmos o que tengan la capacidad de detectar todos los objetos que rodean al vehículo, puedan interactuar con el medio, tanto vehículo a vehículo (detectar la presencia del otro), lo que permite, por ejemplo, que varios vehículos interactúen para mejorar su eficiencia. Además, también necesitan alcanzar una profunda interacción con la ciudad, por lo que las ciudades están evolucionando para convertirse en ciudades inteligentes en las que los semáforos también lo serán, ya que se comunicarán con los vehículos de forma muy precisa y potente aprovechando las prestaciones que ofrece la red 5G”. En este punto es donde entre en juego la tecnología desarrollada por Cyclomedia, que, tal y como señala Ondiviela, 52 ENTREVISTA
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