TRIBUNA DE OPINIÓN 48 En los últimos años, en gran medida a causa de la pandemia, se ha detectado un incremento del uso de vehículos de movilidad personal y, por el contrario, ha habido un descenso del uso del transporte urbano. La pandemia, junto con las tendencias sociales y las prioridades de las nuevas generaciones, ha incidido en el aumento en España de las compras online en más de un 20% en 2020 y un 14% en 2021 (según datos de la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia, CNMC) y, por lo tanto, han crecido los desplazamientos logísticos desde los almacenes a los puntos de entrega de los pedidos. Otra movilidad es posible: nuevos espacios urbanos para las smart cities En el año 2030, el 60% de la población mundial vivirá en grandes urbes, según estimaciones de Naciones Unidas. Muchos de los que se muden lo harán gracias a la reducción de la contaminación en las ciudades, un objetivo en el que trabajan muchos municipios. Sin embargo, el 60% de los edificios necesarios para que esa población habite en ellos cómodamente todavía no están construidos. Javier Alcalá, director de Movilidad y Logística de Itene Estas cifras implican una gestión de las ciudades cada vez más compleja en cuanto a los movimientos de personas y mercancías. Además, se incrementen los flujos de movilidad entre distintos municipios, con alta saturación en las entradas y salidas en cortos momentos del día. En paralelo, se están implementando cambios en las políticas medioambientales que limitan el acceso a los centros urbanos a vehículos contaminantes, restringiendo, por tanto, gran parte de la movilidad actual en ciertos barrios y localidades. Imagen del Urban Mobility EcoHub en la feria Smart Mobility Valencia, celebrada el pasado 14 de septiembre.
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