ENTREVISTA Giuseppe Grezzi destaca la labora realizada por la FEMP a la hora de coordinar las tareas relacionadas con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en los municipios españoles. 40 ¿Han solicitado información a las corporaciones locales de aquellas ciudades en las que ya están operando autobuses eléctricos sobre su funcionamiento, como la reducción de las emisiones contaminantes; el incremento del número de viajeros frente a las anteriores líneas ‘contaminantes’? Estamos en continuo contacto con los diferentes operadores de transporte público y compartimos experiencias con ellos, tanto el marco de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) como de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP). Las experiencias son positivas en cuanto que el uso de este tipo de vehículos sin emisiones suma esfuerzos para reducir las emisiones contaminantes derivadas de la actividad y hacer frente al cambio climático. ¿Se está evaluando la posibilidadde realizar enValència pruebas con autobuses con pila de combustible, como han hecho algunas ciudades españolas? València quiere ser una ciudad climáticamente neutra en 2030 y está valorarlo diferentes posibilidades para lograrlo, como, por ejemplo, incrementar el uso de hidrógeno verde como carburante para los autobuses urbanos. Por ejemplo, se está estudiando la posibilidad de utilizar los residuos orgánicos que en estos momentos estamos recogiendo en la ciudad para su aprovechamiento en la economía circular para producir hidrógeno. ¿Se ha evaluado la diferencia de costes operativos entre los autobuses alimentados con combustibles alternativos, como GNC/GNL, y los eléctricos? ¿Se ajustarán las tarifas de billetes y abonos una vez que la presencia de los motores de combustión interna sea minoritaria, o es pronto para valorar una medida de este tipo? Estamos en un momento de evaluación de todos los tipos de combustible y avanzando hacia la descarbonización. De todos modos, el impacto que tiene el combustible utilizado no debería ser decisorio para establecer las tarifas por el uso, ya que lo más importante es hacer competitivo
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