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32 MOVILIDAD hub desde el que recepcionar paque- tes y gestionar su distribución en el centro de la capital mediante vehícu- los de reparto sostenibles y eficientes. “El ODS 12 nos habla de consumo res- ponsable y tenemos que pensar en la huella que emitimos en cada acciónque realizamos. Ya no se trata solamente de mirar etiquetados para comprobar el uso de plásticos o químicos perju- diciales sino en preguntarnos si de verdad necesitamos ese producto y si lo necesitamos realmente dentro de dos horas en la puerta de nuestra casa”, continúa Quintanilla. “En este sentido, podemos priorizar la compra de productos de cercanía, entregas en bicicleta o incluso opciones de reco- gida en local para evitar la emisión de residuos en nuestro nombre”. Por otro lado, en muchas ocasiones, la inadaptabilidad de los organismos La menos latencia de los datos transmitidos por redes 5G es fundamental para alcanzar la movilidad en vehículos con mayor grado de autonomía. El Big Data también puede mejorar el rendimiento y el mantenimiento de las vías y otras infraestructuras gubernamentales provoca que la sociedad se mueva a ritmos muchos más rápidos de lo que lo hacen las leyes y las normativas sobre regula- ción del transporte: solo aparecen normativas que solucionan parcial- mente los problemas a los que las sociedades de los núcleos urbanos se enfrentan. El reto de la administración pública debe ser la de unificar todos los medios de transporte en una sola aplicación o servicio. “Creemos que la solución pasa por plantear la movi- lidad de las Smart Cities como un servicio: la cantidad de datos de los que se disponen gracias a la IA o al IoT debe ser tratados para optimizar los sistemas y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos”, puntualiza Quintanilla. n