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GESTIÓN 48 MADRID APRUEBA SU PRIMERA ORDENANZA DE CALIDAD DEL AIRE Para atacar los focos de contaminación y promover la eficiencia energética l el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el 30 de marzo en el Pleno municipal su primera Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad (OCAS). El nuevo texto normativo, que apuntala la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, se fundamenta en cuatro objetivos prioritarios para el Gobierno municipal: la mejora de la calidad del aire, la reducción de la contaminación, el impulso a la eficiencia energética y el fomento de la electromovilidad. Todos los artículos que le dan forma persiguen el propósito común de convertir a la capital de España en una ciudad más descarbonizada, más verde, con un aire más limpio y salu- dable para sus ciudadanos. La ordenanza se ha aprobado con el respaldo mayoritario de la cámara (PP, Cs, Vox y PSOE). Gracias a las negociaciones llevadas a cabo entre los distintos grupos municipales y el equipo de Gobierno, de las 25 enmien- das presentadas por el grupo de Más Madrid se han admitido ocho y de las 20 registradas por el grupo socialista han salido adelante cinco, lo que ha permitido introducir diversas mejo- ras en el borrador de la ordenanza beneficiando de manera especial a la promoción de la electromovilidad y la eficiencia energética en la ciudad. Estos cambios afectan fundamental- mente al artículo 45, adelantándose un año la obligación de que todos los edificios no residenciales inclu- yan una infraestructura mínima de recarga eléctrica y también elevan el porcentaje de dotación mínima de una estación de recarga del 5 % al 10 % del total de la infraestructura en los edificios residenciales. La ordenanza aprobada obliga, por tanto, a que antes del 1 de enero de 2023 todos los aparcamientos de edif icios no residenciales cuenten con, al menos, un punto de recarga eléctrica por cada 40 plazas ordi- narias de aparcamiento. En todo caso, el primer punto eléctrico de recarga se exigirá a partir de las primeras 20 plazas. Por cada 40 plazas más se sumará una con ins- talación eléctrica, es decir, a partir de 80 plazas serían dos puntos de recarga, a partir de 120, tres puntos y así sucesivamente. El porcentaje de dotaciónmínima para infraestructuras de recarga eléctrica en los aparcamientos de nueva cons- trucción de edificios no residenciales se eleva al 10 % frente al 5 % que figu- raba en el borrador, es decir, por cada 10 plazas de aparcamiento deberá habilitarse un punto de recarga eléc- trico; por cada 20 plazas, dos puntos; por cada 30, tres y así sucesivamente. En el caso de las edificaciones de viviendas de nueva construcción tam- La nueva Ordenanza de Madrid se fundamenta en cuatro objetivos prioritarios: la mejora de la calidad del aire, la reducción de la contaminación, el impulso a la eficiencia energética y el fomento de la electromovilidad.