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19 MOVILIDAD “La financiación proporcionada a través del mecanismo ‘Conectar Europa’ no siempre llegó a donde era más nece- saria, ni existían objetivos ni requisitos mínimos de infraestructura claros y coherente”, lamenta el Tribunal de Cuentas Europeo. “La experiencia del usuario se complica por la coexisten- cia de diferentes sistemas de pago y de información. Por ejemplo, hay poca información coordinada sobre disponibilidad, datos de la recarga y detalles de facturación entre las dife- rentes redes en tiempo real”, insisten las mismas fuentes. Teniendo en cuenta la revisión en curso del marco político y legislativo clave en el ámbito de la electromo- vilidad, los auditores recomiendan que Bruselas elabore una hoja de ruta estratégica global para alcan- zar los objetivos de infraestructura de recarga y establezca normas y requisitos mínimos. Recomiendan, asimismo, que la financiación se otor- gue en función de criterios objetivos y análisis de carencias, y que se asegure de que los proyectos cofinanciados garantizan un acceso sostenible y no discriminatorio a todos los usuarios. INFORMACIÓN DE REFERENCIA En virtud del Pacto Verde Europeo anunciado en diciembre de 2019, el objetivo actual de la Unión Europea es reducir de aquí a 2050 las emisiones de gases de efecto invernadero proce- dentes del transporte en un 90 % con respecto a los valores de 1990, en el marco de su objetivo principal de llegar a ser una economía climáticamente neutra. El transporte (principalmente el transporte por carretera, con un 72 %) representa aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea. Para reducir las emi- siones del transporte por carretera es esencial la transición a combustibles alternativos y con menor emisión de carbono. El Informe Especial 5/2021 del Tribunal de Cuentas Europeo ‘Infraestructura para la recarga de vehículos eléctri- cos: Hay más estaciones de recarga, pero su implantación desigual com- plica los desplazamientos por la UE’, puede consultarse en 23 lenguas de la UE aquí. n Los auditores recomiendan que Bruselas elabore una hoja de ruta estratégica global para alcanzar los objetivos de infraestructura de recarga y establezca normas y requisitos mínimos