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MOVILIDAD 18 LA UE DEBE ACELERAR LA IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA PARA PROMOVER LA ELECTROMOVILIDAD Según un nuevo informe del Tribunal de Cuentas Europeo, la Unión Europea continúa “muy lejos de alcanzar su objetivo del Pacto Verde de tener un millón de puntos de recarga para 2025, y carece de una hoja de ruta estratégica general para la electromovilidad”. A pesar de logros alcanzados, como promover una norma común de la UE para la recarga de vehículos eléctricos y mejorar el acceso a las diferentes redes de carga, siguen existiendo obstáculos para desplazarse por la UE en vehículos eléctricos. Según los auditores del Tribunal de Cuentas Europeo, la disponibilidad de puntos de recarga públicos “varía sustancialmente entre los diferen- tes países, los sistemas de pago no están armonizados y no hay suficiente información en tiempo real para los usuarios”. El pasado año, pese al descenso gene- ral de las matriculaciones de nuevos vehículos como consecuencia de la pandemia de COVID-19, “se incre- mentó significativamente la cuota de mercado de los vehículos eléc- tricos con batería y de los vehículos híbridos eléctricos enchufables. Sin embargo, las redes de recarga no se desarrollaron al mismo ritmo”, afirma- ron fuentes del Tribunal de Cuentas Europeo. “La electromovilidad requiere una infraestructura de recarga suficiente, pero, para construir esta infraestruc- tura, es necesaria una mayor certeza sobre los niveles de aceptación de estos vehículos”, afirmó Ladislav Balko, integrante del Tribunal de Cuentas Europeo y responsable del informe. “El año pasado uno de cada diez turis- mos vendidos en la UE era eléctrico, pero en la UE existe un acceso des- igual a las infraestructuras de recarga. Consideramos que la Comisión Europea debería hacer más para extender la cobertura de la red a toda la UE, y además garantizar que la financia- ción de la UE se destine allí donde es más necesaria”. La UE apoya la implantación de las infraestructuras de recarga eléctrica por los Estados miembros mediante instrumentos políticos, coordinación y financiación. Según los auditores, no se llevó a cabo un exhaustivo análisis del déficit de infraestructuras para determinar cuántos puntos de recarga serían necesarios, dónde deberían ubi- carse o qué tipo de energía deberían suministrar. Los auditores recomiendan que Bruselas elabore una hoja de ruta estratégica global para alcanzar los objetivos de infraestructura de recarga y establezca normas y requisitos mínimos.