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MOVILIDAD 15 668 frente a los 68 actuales. Además, la red de recarga de acceso público por la ciudad avanza latido a latido y los vehículos de carsharing cuentan con aparcamiento propio en Ifema. También se ha autorizado el despliegue de hasta 4.800 bicicletas eléctricas de uso compartido gestionadas por ope- radores privados. Respecto a las motos, sobre todo las eléctricas, son uno de los medios de transporte más sostenibles conmayor presencia en las ciudades. Por ello, también se duplicarán las plazas de estacionamiento para estos vehículos en superficie hasta llegar a las 21.000 plazas. LA EFICIENCIA A LA CABEZA Reducir los tiempos al volante y conse- cuentemente sus emisiones es lo que pretenden dos proyectos que ponen la eficiencia en el cerebro de Madrid 360: La reforma del Nudo Norte y el Paseo Verde del Suroeste. Más de 270.000 vehículos al día circulan por el eje via- rio de la M-30 y la M-607. Las obras de este nudo viario en el norte de la ciudad reducirán los niveles de congestión por debajo del 70 % y disminuirán las emi- siones unamedia de 14 toneladas al día. Pero Madrid 360 está entendida como reequilibrio de ciudad. Pronto comen- zarán los trabajos de soterramiento de ocho carriles de la A-5 a su paso por paseo de Extremadura, convirtiendo esta vía del suroeste en una gran área urbana con calles, amplias zonas verdes, espacios públicos y servicios ciudadanos. Y si el pasillo verde se configura como los alveolos de Madrid 360, los pulmo- nes están en el Bosque Metropolitano, 600 hectáreas de corona forestal, con la plantación de 100.000 árboles nuevos, así como ecoductos (puentes verdes) por encima de la R-3 o la A-3. Esta masa arbórea absorberá 170.000 toneladas de CO 2 cuando alcance la madurez. AYUDAS AL ALCANCE DE LA MANO La necesidad de reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y cumplir con acuerdo del París o con los Objetivos de Desarrollo Sostenible conlleva restringir la circulación a los vehículos más contami- nantes en la almendra central o prohibir su aparcamiento en zona SER, medidas clave para reducir en gran medida los NOx. Las restricciones en el SER a los vehículos sin distintivo ambiental desde enero de 2020 ha supuesto la rebaja de su presencia en un 29,4% en el interior de M30, mientras que en el exterior ha sido del 20%, según datos registrados hasta el mes de octubre incluido. A partir de 2021 se suma una nueva zona de bajas emisiones, Plaza Elíptica, que supondrá la reducción del tráfico del 18%. Un año después, en enero de 2022, se restringirá desde enero de 2022 el acceso a los vehículos más conta- minantes al interior de la M-30. PEATONALIZACIONES E IMPULSO A LA BICI Sol, zona de bajas emisiones; peatonali- zaciones por los distritos, y el impulso de la bici sostienen Madrid 360 abogando por una movilidad limpia y saludable. Si la reddeBiciMADcerraba 2020 con 90 estaciones más, 2021 supondrá que los nuevos carriles bici deCastellana, Joaquín Costa yPlazaEspaña se sumena los 703,51 kilómetros actuales de infraestructura ciclista. Trasformar la ciudad, la movili- dad y la administración son los ejes de una estrategia sostenible, eficiente, efi- ciente, inteligente, accesible, saludable y global. Una estrategia quemira al futuro. Sentar las bases para poder cumplir con el acuerdo de París: reducir las emisio- nes en un 55% para 2030 y alcanzar un balance cero emisiones para 2050. n