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MOVILIDAD 13 CERO emisiones y a los eurotaxis CERO y ECOque garanticen el servicio de las personas con discapacidad. Se gratifican también las sustituciones de vehículos de categoría B (Euro V). A diferencia de otras ayudas al taxi, con Cambia 360 se reservan grandes cuantías fijas para cada taxista. Mientras en años anteriores se beneficiaba a todos los solicitantes con importes de 100 y 200 euros repartiendo el presupuesto total de las ayudas, en esta ocasión las subvenciones pue- den llegar hasta los 6.000 euros por demandante. En la definición de Madrid como ciudad inteligente, ¿qué papel va a jugar el despliegue del 5G, y en qué estado nos encontramos ahora? MADRID 360 se centra en seis líneas estratégicas: un Madrid sostenible; un Madrid eficiente; un Madrid global; un Madrid saludable; un Madrid accesible, y un Madrid inteligente. La aplicación de la fibra y el 5G permitirán abrir la puerta a la transformación digital y al empleo del big data para avanzar en competitividad y eficiencia, lo que posibilitará una mejora de la planificación y el análisis predictivo, optimizar los recursos y la trazabilidad de la cadena, así como la información ofrecida a los consumidores. Incluso será clave para desarrollar nuestro modelo de movilidad y diagnosticar y evaluar actuaciones futuras. ¿Imagina semáforos que gradúen su frecuencia en función del tránsito peatonal? ¿O luminarias que varíen su intensidad a demanda en tiempo real? Ese futuro ya está aquí. Ciudad Lineal ya cuenta con un paso de peatones inteligente para mejorar la seguridad vial en una zona de escasa ilumina- ción. Funciona con sensores y tecnología led que se activa, en modo nocturno, cuando pasa algún peatón. Entonces, se encienden de forma continua las señales horizontales y los cajones lumínicos de las señales verticales. Cuando no detecta presencia, el sistema permanece en reposo. Madrid es un banco de pruebas de innovación tecnoló- gica en muchos ámbitos, pero sobre todo en materia de seguridad. Pero es que además la utilización de la tecno- logía y la innovación contribuirán a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible y los compromisos europeos de una sociedad libre de CO 2 en 2050. En el contexto europeo, en su opinión ¿qué ciudad destacaría como la que ha alcanzado los mayores logros como ciudad inteligente? Es difícil destacar una ciudad de todo el continente, ... Copenhague fue capital verde europea en 2014; Ámsterdam y el uso de la bicicleta; Viena y la electromovilidad; París y su red de vehículos eléctricos compartidos… Estocolmo con el 40% del espacio de la ciudad está dedicado a zonas verdes, mientras que Londres aprovechó sus últi- mos Juegos para mejorar su movilidad urbana… Difícil elección, pero trabajamos para que Madrid sea la capital de la movilidad sostenible y para ello es fun- damental el desarrollo de la tecnología, que irá ligado a una movilidad eficiente. El objetivo es que en un futuro a corto plazo todo el mundo planifique sus desplazamien- tos a través de aplicaciones como Madrid Mobility 360, donde podrá elegir las formas que mejor le convengan para moverse rápidamente y dejando la menor huella posible. No solo para particulares. Las empresas de distri- bución de mercancías también sabrán donde tienen un estacionamiento reservado donde dejar su vehículo car- gando mientras se mueven sin contaminar por la ciudad con otro vehículo limpio. Tenemos ya tres aparcamientos disuasorios en construcción; se han comenzado las obras de Nudo Norte; se ha impulsado el transporte público con la construcción permanente de 45 kilómetros de carri- les bus y vamos a instar al Gobierno central a agilizar la construcción de un carril Bus-VAO en la A-42. Un rasgo de Madrid que la distingue del resto de las capita- les europeas es su transporte público. Somos referentes. En un año hemos puesto en marcha tres Líneas Cero de EMT, dos de ellas totalmente gratuitas para los ciudadanos, que unen la principal puerta de entrada de la ciudad, Atocha, con otro gran nodo de transporte, Moncloa. La apuesta madrileña por la electromovilidad es clara. La Corporación no solo va a renovar al 100% todos los autobuses de la EMT (Empresa Municipal de Transportes), sino que, además, va a multiplicar por diez el número de vehículos eléctricos. En 2023 ya no habrá en la flota municipal un solo autobús que funcione con tecnología diésel. Las motos, sobre todo las eléctricas, son consideradas como un medio de transporte más sostenible que el turismo para las ciudades y que, al menos en Madrid, cada vez tienen más presencia en sus calles. Por ello, también se duplicarán las plazas de estacionamiento para estos vehí- culos en superficie hasta llegar a las 21.000 plazas durante los próximos cuatro años. Para incentivar el uso de los carsharing eléctricos y la compra o alquiler de este tipo de vehículos se impulsará la red de recarga rápida de acceso público, incluyéndose una línea de ayudas de 2 millones de euros este año y 5 los próximos para situar puntos de carga en aparca- mientos de residentes y oficinas, donde hace falta un mayor impulso. Me preguntaba qué ciudad europea destacaría: un Madrid con lo mejor de las capitales europeas dentro. Un Madrid que impulsa los vehículos limpios, el uso de la bicicleta y promueve las zonas exclusivas para el peatón. Un Madrid más verde. Madrid eléctrico. Madrid eficiente. Madrid sos- tenible. Con esa ciudad europea me quedo. n