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MOVILIDAD 11 zona cero emisiones en unos meses. Nadie antes había puesto en marcha un plan para el punto con más conta- minación de la ciudad. Lo vamos a hacer en unos meses y llevará aparejada la restricción de la circulación a los vehículos sin etiqueta ambiental (clasificación ambien- tal A) mediante control por videovigilancia, permitiendo reducir el tráfico del 18%. Se eliminarán 1.472 vehículos en hora punta de la mañana, permitiendo disminuir en 2.585 los kilómetros que se realizan en la zona, e incre- mentar hasta los 38,9 km la velocidad. Vamos por el buen camino. Y no lo digo solo yo. Nos avalan los datos. La nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que aprobaremos este año permitirá rebajar 1.563 tone- ladas de óxidos de nitrógeno emitidos a la atmósfera anualmente, según la Universidad Politécnica de Madrid. Esta es la senda a seguir. Uno de los aspectos de los que más se habla en el último año es el concepto de “última milla”, ¿cómo se afronta dentro de la nueva estrategia de sosteni- bilidad de Madrid? De forma inteligente. Verá… Para la transformación de la ciudad, la movilidad y la administración es fundamental el desarrollo de la tecnología. Madrid es el primer centro logístico del sur de Europa. Es un sector económico fuerte y su forma de moverse ha de ser lo más limpia posible y Madrid 360 contempla las medidas para conseguirlo. taminación que se han emprendido desde principios de 2020, como lo es, por ejemplo, la restricción de estacio- namiento para los vehículos sin distintivo ambiental en zona SER, han contribuido a la rebaja de la presencia de los vehículos de esta tipología de aproximadamente el 29,4% en el interior de M30, mientras que en el exterior ha sido del 20%, según datos registrados hasta el mes de octubre incluido. Del total del tráfico que circula por el interior de la M30, solo el 6,37% corresponde a vehículos sin distintivo, siendo el 2,5% aproximadamente vehículos domiciliados fuera de Madrid. Y no vamos a parar aquí porque los diferentes pla- nes que se han puesto en marcha hasta la fecha no han conseguido ajustarse a los parámetros de Europa. España ha infringido la mencionada normativa reitera- damente desde 2010 hasta 2018 y Madrid ha superado durante todo este tiempo el límite del valor horario (200 μg/m 3 ) -que no se debe rebasar durante más de 18 horas al año en ninguna de las 24 estaciones de la red- y también el límite del valor anual (establecido en 40 μg/m 3 de concentración media anual). En 2019, antes del verano, también se habían sobrepasado los límites permitidos. Por eso estamos implementando planes más ambicio- sos y de manera más urgente que lo que nunca antes ha hecho ningún gobierno. Con medidas valientes como la peatonalización de Sol, la reforma del Nudo Norte, acabar con las calderas de carbón o convertir Plaza Elíptica en "Madrid 360 es la herramienta para combatir las emisiones contaminantes más ambiciosa que ha tenido la capital", asegura Carabante.