La instalación de unidades con la clasificación de puente térmico TB1 es esencial en aplicaciones con altos requisitos higiénicos y energéticos por dos motivos principales: • Se evita la condensación en superficies internas y externas de la UTA, que podría causar crecimiento de moho y corrosión. Es crítico especialmente cuando la corrosión ocurre en el interior de la unidad, lo que puede comprometer la salubridad del aire de climatización. • Se reducen las pérdidas de energía por la envolvente, que podrían afectar a la eficiencia energética de la UTA. TRANSMITANCIA TÉRMICA (T) La transmitancia térmica de la carcasa permite conocer el grado de aislamiento térmico de la UTA y, en consecuencia, las pérdidas térmicas entre el interior y el exterior de la unidad. A diferencia del puente térmico, no se mide la pérdida en puntos críticos, sino que es un indicador de la perdida por toda la superficie de la envolvente. Según su factor de transmitancia térmica, las unidades se pueden clasificar en cinco categorías, siendo T1 la que otorga mejores prestaciones. ESTANQUEIDAD (L) La estanqueidad mide las fugas de aire a través de la carcasa de la UTA, tanto del interior de la unidad hacia al exterior, como a la inversa. Según el caudal de fuga, se pueden clasificar las unidades en tres categorías, siendo L1 la que representa menos fugas. Este es un parámetro clave para identificar cuanto consumo de energía de los ventiladores no se está usando para generar el caudal requerido a causa de las fugas hacia el exterior. Por otro lado, es un indicador de si tenemos UNE-EN 1886 – Tabla 8: Clasificación de la transmisión térmica U de la carcasa de la unidad de tratamiento de aire. UNE-EN 1886 – Tabla 5: Clases de fuga de aire a través de la carcasa en unidades de tratamiento de aire. UNE-EN 1886 – Tabla 2: Clasificación de la resistencia de la carcasa en las unidades de tratamiento de aire. 54 CLIMATIZACIÓN
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx