PUENTE TÉRMICO (TB) Este parámetro es crucial para conocer las pérdidas térmicas entre el interior y el exterior de una UTA en puntos críticos, como las conexiones de las secciones, entre los perfiles estructurales y las puertas o las esquinas de la carcasa. Cuanto más alto es el factor de puente térmico, menos diferencia de temperatura hay, por lo que se transmite y pierde menos energía por los puntos críticos de la estructura de las unidades. En función del factor de puente térmico se clasifican las unidades en cinco categorías, siendo TB1 la mejor (menos transmisión térmica), obtenida recientemente por Decaclima. UNE-EN 1886 – Tabla 9: Clasificación del factor de puente térmico de la carcasa. Las altas calificaciones de las UTA GC de Decaclima obtenidas en todas las características evaluadas por Eurovent, según la norma EN 1886:2008, avalan el funcionamiento de estos equipos, sobre todo en entornos exigentes que requieren soluciones capaces de ofrecer las máximas prestaciones técnicas. NORMA EN 1886:2008 Como apuntábamos, para establecer los factores evaluados, Eurovent se basa en la norma europea EN 1886:2008, que establece los métodos, exigencias de ensayo y clasificaciones para evaluar las características mecánicas de las UTA. Esta normativa se centra en cinco factores principales que determinan el rendimiento y la eficiencia de estos equipos. • Puente térmico • Transmitancia térmica • Estanqueidad • Derivación en filtros • Resistencia mecánica A continuación, detallamos las características de cada uno de estos factores y las categorías que establecen para clasificar las UTA. 53 CLIMATIZACIÓN
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