IN593 - El Instalador

EFICIENCIA ENERGÉTICA 63 España Digital 2025 de 140.000 millo- nes de euros en 5 años. Un sistema con IoT va a permitir realizar ajustes en tiempo real y por lo tanto, las eficiencias del sistema en condicio- nes reales podrán acercarse más a las mediciones de los laboratorios de los fabricantes. Se podrán comparar, con datos reales y en tiempo real, costes, efi- ciencias y prestaciones. En componentes críticos será posible inclusomonitorear vibraciones y plantear intervenciones de mantenimiento previo al fallo del equipo. Estos puntos representan un beneficio de eficiencia que va más allá de lo que podemos conseguir al mejo- rar un componente o un equipo. Aunque sepamos que la IoT será una parte muy presente de nuestra acti- vidad diaria, el reto hoy es la falta de ambición notoria en la reciente direc- tiva UE 1781/2019 que reemplaza la anterior UE 640/2009 para subir las clases de eficiencia mínima de los motores IEC a partir del 1 Julio de 2021. Si tenemos en cuenta que la clase de eficiencia IE3 se ha definido por la IEC en el año 2008 (IEC 600034-30 octu- bre 2008) es difícil entender como solo ahora a partir de Julio del 2021 entre en vigencia la obligatoriedad de montar motores clase IE3 (para potencias nominales entre 0.75 y 1000 kW de 2, 4, 6 ó 8 polos). Se estima 1 que los sistemas accionados por motor eléctrico utilizan alrede- dor de la mitad de la electricidad que se produce en la Unión Europea. Se estima que los motores eléctricos con- virtieron 1425 TWh de electricidad en energía mecánica y calor en 2015, lo que representa unas emisiones de 560 millones de toneladas equivalen- tes de CO 2 . Se espera que este valor aumente hasta alrededor de 1470 TWh de aquí a 2020 y hasta unos 1500 TWh de aquí a 2030. De éstos, un 64% será debido a los motores eléctricos operando en indus- tria, que corresponde a un total de 69% de toda la energía eléctrica con- sumida en ambiente industrial 2 . Cuando tenemos en cuenta la informa- ción que viene de la actividad propia en proyectos de mejora energética (Retrofit) de que la prácticamente unos 40% de los motores IEC en la industria y en edificios comerciales están funcionando a un 50% de su capacidad nominal, queda claro que el incremento de unos 2% al grado de eficiencia al pasar de motores de clase IE2 a IE3 traerá un beneficio mar- ginal al compararlo con el potencial de mejora por la más exacta especi- ficación de potencia a instalar. En el conjunto de los equipos del ámbito de las directivas Ecodesign, que se dividen por lotes ErP, los motores eléctricos son los mayores consumi- dores de energía. El caso especial del tercer más grande consumidor de energía de todos los lotes ErP que contabiliza unos 300 TWh/año 3 merece un análisis más a fondo: es el caso de los ventiladores industriales que es un campo muy específico de los motores eléctricos. MAYORES AHORROS ENERGÉTICOS CONMOTORES EC CON FUNCIONES DE IOT, COMUNICACIÓN INALÁMBRICA Y EFICIENCIA IE5 Los ventiladores están compuestos básicamente por motor eléctrico + rodete + soporte. Pueden estar equi- pados con motor tipo IEC o bien con motor de rotor externo que aporta una construcción más compacta al equipo completo. El caso de los ven- tiladores es especial porque es donde se nota la adopción de una tecnología de motor que en muchos campos de la industria es considerado como una tecnología demasiado reciente. El motor de conmutación electrónica (EC) se creó en 1985 pero se puede considerar como producto colocado en el mercado sólo desde el año 2003. Figura 3 - Ejemplos ventiladores: Axial y Radial. Hay una falta de ambición notoria en la reciente directiva UE 1781/2019 que reemplaza la anterior UE 640/2009 para subir las clases de eficiencia mínima de los motores IEC a partir del 1 julio de 2021