TÚNELES 59 blanco y amarillentas a rojizas. Están forma-das generalmente por partículas de tamaño fino a medio y presentan una resistencia baja a moderada. Brechas Roque Nublo (BRN) Los depósitos de avalancha de Roque Nublo son el resultado de un enorme colapso sectorial del estrato-volcán situado en el centro de la isla de Gran Canaria. El depósito representa parte de un gran deslizamiento que se transformó en una avalancha y viajó a distancias superiores a los 25 kilómetros. Está formado por potentes mantos de brechas polimícticas de tamaño variable (pudiendo llegar a contener bloques de tamaño kilométrico del estratovolcán primario) cementadas que se han deslizado desde las zonas centrales de la isla hacia el sector S y SO, encauzándose por los barrancos y zonas deprimidas del sector. Depósitos coluviales y de pie de ladera (Qc) Se distribuyen por toda el área del proyecto y se encuentran tapizando las laderas con potencias hasta de decenas de metros, aflorando en los taludes cortados por la construcción de la carretera GC-505. Se trata de depósitos constituidos por una acumulación caótica de cantos y grandes bloques angulosos y suban-gulosos, generados fundamentalmente por la acción conjunta de una erosión diferencial y de la gravedad. POSIBLES AFECCIONES GEOLÓGICAS ASOCIADAS A LAS OOSS Las afecciones geológicas más representativas que pueden darse durante la ejecución de las obras subterráneas y que se han tenido en cuenta durante el diseño de las mismas son: • Cuñas: Las juntas ortogonales y de gran continuidad generadas por retracción en los materiales volcánicos, hacen que la posible generación de cuñas sea un factor importante para tener en cuenta durante la excavación de los túneles. En los materiales lávicos más resistentes y compactos, la rotura frágil es más propensa a la hora de generar bloques individuales que en los materiales piroclásticos que tienen matriz cinerítica y por lo tanto con un comportamiento más dúctil y “flexible”. • Squeezing: La comisión sobre Squeezing Rocks in Tunnels, de la Sociedad Internacional de Mecánica de Rocas (ISRM) (Barla, 1995), define el fenómeno como: “gran deformación que ocurre alrededor de un túnel o excavación subterránea, asociada básicamente a la fluencia (creep) causada por tensiones que superan la resistencia a esfuerzo cortante. La deformación puede producirse durante la construcción o continuar durante un tiempo”. El término “fluencia” se debe aplicar únicamente a deformaciones de tipo plástica y/o viscosa en los túneles, que suelen producirse en rocas que tengan una deformación dúctil y lenta sin apreciarse ninguna fractura ni pérdida de continuidad en el macizo (Gioda y Civini, 1996). No se prevé este tipo de riesgo. • Presencia de diques (zonas fracturas asociadas): Asociado a los materiales volcánicos, y cortando el apilamiento de lavas y piroclastos, hay un enjambre de diques verticales o subverticales que se disponen de forma radial, con un hipotético centro de convergencia en la parte central de la isla. Los diques tienen potencias comprendidas entre unos pocos centímetros y algo menos de un metro. Su desarrollo está favorecido por el diaclasamiento del material, y tiene el hándicap de ser muy puntual y concentrado al ser a favor de fracturas en el macizo rocoso. Foto 8. Frente del TAP Pk 1+060 con presencia de agua. Foto 9. Excavación toma inferior.
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