102 GRANDES INFRAESTRUCTURAS por el puente y el Canal de Kiel, la vía navegable artificial más transitada del mundo. Inicialmente, la mitad oriental del puente se construirá junto al puente existente y se espera que esté abierta al tráfico en 2026. El puente original se cerrará y volará, y en su lugar se construirá la sección occidental del puente. La nueva autopista se ampliará a seis carriles y su finalización está prevista para 2031. Los pilares del puente se levantarán primero para la construcción de la nueva parte oriental. Las piezas de acero de la subestructura se suministran como componentes de cuatro metros de longitud y se sueldan en tierra para formar tramos de hasta 80 metros. Posteriormente, se mueven al siguiente muelle utilizando un método de empuje incremental; cada incremento equivale a un segmento de puente. Para ello, los pilares deben levantarse con suficiente antelación. Las obras comenzarán al norte del puente, avanzando hacia el sur en dirección al lago Borgstedt y atravesando la isla de Rader en dirección al canal de Kiel. Al mismo tiempo, también se están realizando obras al sur del puente, en las orillas del canal. Las obras están a cargo de un consorcio dirigido por la constructora suiza Implenia AG junto con las dos empresas sajonas Plauen Stahl Technologie GmbH y ZSB Zwickauer Sonderstahlbau GmbH. EL SEGMENTO LLEGA AL PRIMER PILAR El 28 de junio, el primer segmento del puente alcanzó el primer pilar. Este tramo mide 56 metros de largo, 14 metros de ancho y seis metros de alto. Unas prensas hidráulicas desplazaron el segmento, que pesaba varias toneladas, a una velocidad de nueve a diez metros por hora hacia el sur, en dirección al primer pilar. La nueva construcción de sustitución constará de un total de 14 tramos, con un avance previsto cada seis o siete semanas.n La construcción de la nueva mitad oriental del puente se realizará junto al puente existente y su finalización está prevista para 2026.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx