82 CARRETERAS “El debate sobre los límites de velocidad en las carreteras convencionales más estrechas está permanentemente abierto y el Consejo de Seguridad Vial alemán (DVR), por ejemplo, acaba de proponer un nuevo límite de 80 km/h en dichas vías estrechas”, ha apuntado Jesús Monclús, quien ha hecho hincapié en la importancia de “revisar a la baja los límites de velocidad en las vías convencionales más estrechas y mejorar el cumplimiento de los límites existentes, que actualmente incumplen 3 de cada 10 conductores en este tipo de carreteras”. MÁS FALLECIDOS EN CARRETERAS SECUNDARIAS Según los datos provisionales a 24 horas de la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2023 un total de 849 personas perdieron la vida en siniestros que tuvieron lugar en vías convencionales, 21 personas más que en 2022, mientras que en vías de alta capacidad, autovías y autopistas, los fallecidos disminuyeron respecto al año anterior, concretamente perdieron la vida 296 personas, 24 menos que en 2022. En términos generales, y según la Comisión Europea, en España, entre 2019 y 2023, se ha reducido únicamente un 1% la tasa de víctimas mortales en siniestros de tráfico, lejos de otros países como Bélgica, que en dicho periodo de tiempo ha logrado una reducción del 22%, Dinamarca (20%) y Finlandia (17%). Según la DGT, la salida de la vía sigue siendo el tipo de siniestro que más pérdidas de vidas registra, con 486 personas en 2023, lo que representa el 42% del total de víctimas mortales provisionales en carretera. En cuanto a las colisiones frontales, otro de los siniestros más comunes, durante el año pasado se redujeron en un 9% los fallecidos: 225 en 2023, frente a los 246 del año anterior. Con estos datos, Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC) creen que es necesario analizar con mayor detalle las circunstancias concretas en las que se producen los siniestros en cada tipo de vía, así como proponer las soluciones más adecuadas en cada caso. Ambas entidades reafirman, además, la necesidad de impulsar una investigación más exhaustiva de los siniestros muy graves y mortales, y prestar atención especial a aquellos con usuarios vulnerables, como peatones, ciclistas y motoristas. n
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx