78 CARRETERAS La movilidad conectada y autónoma está, asimismo, siendo protagonista de esta adaptación digital que, sin duda, está llamada a desempeñar un papel prioritario en la mejora de la seguridad y la sostenibilidad en el futuro próximo. 6.- Multimodalidad Los esfuerzos -y las enormes inversiones- para conseguir el trasvase modal, sobre todo en el transporte de mercancías, no están alcanzando, hasta ahora, los objetivos deseados. Aunque desde la política europea las instrucciones son claras y las inversiones tienen un modo favorito, que no es la carretera. Desde la perspectiva de la infraestructura viaria, cualquier planteamiento de multimodalidad debe realizarse manteniendo a la carretera como elemento fundamental para hacerlo posible. Conexiones con los puertos y estaciones ferroviarias, centros logísticos, última milla: todos ellos necesitan, en mayor o menor medida, una conexión por carretera. 7.- Reto demográfico La lucha contra la despoblación es una de las grandes prioridades en los contextos español y europeo. Cuando el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico presentó en 2021 el Plan de 130 Medidas ante el Reto Demográfico -incluido dentro del Plan de Recuperación-, que está previsto que destine más de 10.000 millones Atrás quedó el tiempo en el que el sector viario se veía como un sector tradicional, poco dado a la innovación y tendente a soluciones “de toda la vida”. En los últimos años, la innovación está presente en todo el ciclo de vida de las carreteras. Si hay un arma poderosa para luchar contra la despoblación, ésta no es otra que la accesibilidad a servicios básicos que, hoy por hoy, solo puede proporcionar la red viaria local. de euros a enfrentar la despoblación y garantizar la cohesión territorial y social, sorprendió que la única mención explícita a la carretera en todas estas líneas de trabajo se recoja en el programa de 'Seguridad Vial y Movilidad Sostenible', orientado a implantar medidas de digitalización en la gestión, vigilancia y control del tráfico.
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