77 CARRETERAS Como ejemplo, las mezclas MASAI (materiales asfálticos más sostenibles, automatizados e inteligentes), desarrolladas en el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Granada, que suponen la aplicación del conocimiento más avanzado de tecnología y ciencia de los materiales para desarrollar materiales asfálticos más sostenibles. Ante esta situación, el sector viario está respondiendo activamente con la actualización de las normativas y recomendaciones para diseñar las infraestructuras de acuerdo con estos nuevos condicionantes, aumentando su resiliencia y actuando de manera prioritaria sobre las estructuras, la estabilidad de los taludes y los sistemas de drenaje. La identificación de la vulnerabilidad de la infraestructura viaria, junto con la caracterización de las amenazas climáticas, son el primer paso para valorar el riesgo y proponer las soluciones más adecuadas. 4.- Conservación Por su importancia en la comodidad y la seguridad de la circulación y también por su influencia en las emisiones de los vehículos, la conservación de la red viaria es una de las grandes preocupaciones y motivaciones de la Asociación Española de la Carretera. El último estudio sobre este aspecto prioritario ponía de manifiesto la necesidad de invertir 10.000 millones de euros en la red de carreteras del Estado y de las comunidades autónomas y diputaciones forales, no sólo en la mejora de los pavimentos (que representa más del 90% de las necesidades de inversión), sino también del equipamiento viario (señales verticales, marcas viales, sistemas de contención de vehículos, balizamiento, etc.)[4]. El déficit de inversión en conservación compromete nuestro patrimonio viario. 5.- Adaptación digital La digitalización abarca hoy a todos los sectores de la sociedad, y el de la carretera no es ajeno a esta necesidad. Previamente a la digitalización de los servicios de movilidad, es preciso avanzar en la adaptación digital de las administraciones de carreteras y de la gestión que realizan. En este ámbito, las administraciones de mayor tamaño están dando pasos muy significativos, pero también las autonómicas y las provinciales. La Asociación Española de la Carretera ha publicado recientemente la 'Hoja de Ruta para la adaptación digital de las carreteras locales', desarrollada en el Foro de Gestores de Carreteras de diputaciones provinciales, cabildos y consells y que supone una referencia para avanzar en la adaptación digital para toda nuestra red viaria. La identificación de la vulnerabilidad de la infraestructura viaria, junto con la caracterización de las amenazas climáticas, son el primer paso para valorar el riesgo y proponer las soluciones más adecuadas. 3.- Adaptación al cambio climático Sin duda, uno de los grandes retos del momento actual, en el que los fenómenos meteorológicos ligados al cambio climático están teniendo un enorme impacto en las infraestructuras, de manera más acentuada en otras partes del mundo pero también con un efecto fuerte en nuestro país. "Cualquier planteamiento de multimodalidad debe realizarse manteniendo a la carretera como elemento fundamental"
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