TÚNELES 103 MICROPILOTES ISCHEBECK TITAN Los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN, proporcionan una solución dinámica y efectiva, adecuada para cimentaciones profundas complicadas. En particular, cuando los proyectos se desarrollan en espacios confinados o cuando por diversos motivos se tienen que limitar las vibraciones originadas en los trabajos de cimentación por la proximidad a estructuras especialmente sensibles, este sistema permite elevados rendimientos de operación. El sistema se compone de las barras autoperforantes, manguitos de unión, centradores y bocas de perforación pérdidas. Tal y como se mencionó anteriormente, los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN cuentan con la Aprobación Técnica del DIBT para su uso en aplicaciones permanentes. La protección permanente frente a la corrosión del elemento de acero juega un papel determinante en las consideraciones iniciales de ingeniería y diseño. En el artículo ‘Uso de los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN en aplicaciones permanentes’ del ICCP Casimiro Molina Cobos, se explica detalladamente cómo se logra la durabilidad de los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN (ver referencia bibliográfica [5]) por lo que no entraremos aquí en detalle. La técnica autoperforante permite en una única maniobra perforar, armar e inyectar. Durante la fase de perforación, en las aplicaciones estándar, se emplea una lechada pobre en cemento (relación A/C = 0.9) que facilita la estabilidad del terreno perforado por la saturación con partículas de cemento y a la vez permite el barrido de los detritus de la perforación. La lechada se inyecta, mediante un cabezal de inyección, a través de las barras autoperforantes y retorna a la boca del taladro por el espacio anular. PROYECTO FÖRBIFART STOCKHOLM (CIRCUNVALACIÓN DE ESTOCOLMO). SUECIA Förbifart Stockholm consiste en una serie de túneles subterráneos de autopista, que se encuentra actualmente en construcción entre el intercambiador de Kungens Kurva, en el sur de Estocolmo, y el de Häggvik, al norte de la ciudad. La mayor parte de esta circunvalación, más de 17 de los 21 kilómetros totales, se está construyendo bajo tierra. Una vez finalizado, se convertirá en el tercer túnel de carretera más largo del mundo en las proximidades de una ciudad, después del túnel Westconnex en Sydney y el túnel Yamate en Tokio. Según Trafikverkert, administración sueca de transportes e infraestructuras, se estima que 140.000 vehículos al día utilicen la autopista. El túnel llega en su punto más profundo a 65 m bajo el nivel del mar. El coste previsto para el proyecto se estima en unos 27.600 MSEK (unos 2.700 M€). Ischebeck Sweden AB ha suministrado para este proyecto materiales Ischebeck TITAN 73/45 con una resistencia característica RK de 1.220 kN. Las barras autoperforantes se han empleado para la realización de paraguas de micropilotes de 15 m de longitud unitaria y con un solape entre paraguas de 4.5 metros. La fotografía n° 1 muestra un detalle del paraguas de micropilotes. PROYECTO MINERO LKAB/ BOLIDEN EN GÄLLIVARE. SUECIA Las minas de Boliden, tanto a cielo abierto como subterráneas, son unas de las más productivas a nivel mundial. Una de las razones de este éxito es el constante desarrollo de nuevas técnicas y métodos para explotar los recursos de la mejor manera posible. Boliden realiza elevadas inversiones en tecnología de mantenimiento y trabaja de un modo constante en la moderFotografía 2. Instalación de las barras autoperforantes Ischebeck TITAN 40/16 en el proyecto minero LKAB/Boliden en Gällivare. nización y optimización del diseño, la planificación y la gestión de sus minas para aumentar aún más la calidad. La geometría de los yacimientos mineros determina si la explotación se lleva a cabo a cielo abierto o de forma subterránea. Para acceder al mineral valorizable en el caso de las explotaciones subterráneas, se procede a realizar rampas, galerías y pozos de ataque. Es en este contexto donde nuestra filial Ischebeck Sweden AB colabora con los ingenieros en el proyecto minero LKAB/Boliden en Gällivare. El proyecto que se muestra en la fotografía n° 2 presenta una aplicación particular de las barras autoperforantes Ischebeck TITAN 40/16 en los trabajos de estabilización de un pozo minero. Dada la dureza de los terrenos a atravesar la perforación se realiza previamente con un martillo en fondo de Ø = 76 mm. Una vez alcanzada la longitud de diseño se procede a introducir la barra autoperforante, en este caso en tramos de 2 m de longitud debido a las restricciones de gálibo presentes. La conexión entre las distintas barras se realiza mediante los correspondientes manguitos y se asegura con un par
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