El 23 de julio de 2023, los equipos de obra en Londres lograron el cale final exitoso con la Herrenknecht EPB Shield en el proyecto del túnel Silvertown. TÚNELES 101 Cuando se completaron las obras el 23 de julio de 2023, 'Jill' había instalado 1.120 anillos, cada uno de los cuales pesaba alrededor de 70 toneladas, para revestir el túnel. De este modo, la empresa contratista Riverlinx CJV completó la construcción del túnel con la mayor precisión y en menos de un año. La construcción del túnel en dirección sur ya se había terminado a mediados de febrero de 2023. GIRO DE 180 GRADOS DE UNA MÁQUINA DE 1.450 TONELADAS Cuando se construyen túneles de dos tubos, normalmente se utilizan dos tuneladoras o se desmantela una tuneladora y se transporta al lugar de lanzamiento original para el segundo recorrido. Sin embargo, debido a las complejas condiciones técnicas, de tiempo y de financiación de este proyecto, sus responsables optaron por un enfoque diferente e innovador para el túnel Silvertown: después de completar el primer túnel, toda la máquina se giró 180 grados para posteriormente perforar el túnel en dirección norte. Para ello, se excavó un pozo abierto en la parte superior de 18 metros de profundidad y 40 metros de largo. De hecho, girar una máquina tan grande requirió de un procedimiento especial desarrollado por Herrenknecht: el escudo y la rueda de corte se colocan sobre una cuna de apoyo desplazable. Ésta, a su vez, se desliza sobre cojines llenos de nitrógeno comprimido, de modo que con ayuda de polipastos neumáticos de cadena se pueda girar la máquina con precisión y llevarla a la nueva posición. El método ya se había utilizado con éxito en París y en la nueva línea ferroviaria Stuttgart-Ulm pero como factor significativo, los especialistas de Herrenknecht realizaron en Londres el giro de 180 grados de la máquina de 1.450 toneladas en un solo día. Detrás del nuevo túnel de Silvertown se encuentra Transport for London, la institución responsable del transporte por carretera, ferroviario y público de la capital británica. En noviembre de 2019 adjudicó el contrato para el diseño, construcción, financiación y operación del proyecto a Riverlinx CJV (Construction Joint Venture). Esta UTE está formada por Ferrovial Agroman, BAM Nuttall Ltd y SK Engineering & Construction Ltd. n Después de abrir el primer túnel en febrero de 2023, los especialistas de Herrenknecht giraron 180° la tuneladora de 1.450 toneladas para iniciar el segundo túnel en la dirección opuesta.
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