TÚNELES 75 de su límite elástico bajo carga y, por tanto, de no fallar sin previo aviso. Esto es un aspecto de seguridad fundamental en el ámbito de la construcción. Un parámetro determinante de la ductilidad es el alargamiento alcanzado bajo carga máxima. Por ello, la norma DIN EN 14199 regula que los elementos portantes de los micropilotes deben cumplir la norma de acero para el armado de hormigón DIN EN 10080 (en Alemania DIN 488). Adicionalmente, se deben verificar los requisitos del Eurocódigo 2: DIN EN 1992-1-1. Además, las barras huecas utilizadas como elementos portantes para micropilotes autoperforantes deben cumplir las normas DIN EN 10210 o DIN EN 10219. 5.2. Requisitos para el acero de armadura según la norma Los requisitos fundamentales para el hormigón y el acero de armadura, que se especifican detalladamente en las normas mencionadas anteriormente DIN EN 10080, DIN 488 y Eurocódigo 2 (EN 1992-1-1), son (Fig. 10 y 11): • Límite elástico fy, k. Re = 400 - 600 {500}N/mm2, • Relación de resistencias ft/fy o Rm/ Re ≥ 1,08, • Deformación unitaria característica εuk ≥ 5,0 % (Agt ≠ deformación en rotura), • Tensión nominal en fatiga βfyk ≥ 150 {145} N/mm2 para N ≥ 2 {1} x 106 ciclos de carga, • Ensayo de aptitud al doblado - desdoblado, • Geometría de la rosca: ángulo del flanco de los nervios de la rosca α ≥ 45° {40º}, • Soldable (la soldadura no suele ser necesaria para los elementos portantes, pero el C < 0,22% determina también otras propiedades importantes del acero). Los valores indicados entre llaves {…} corresponden a las especificaciones de la DIN 488 y [15] a [18]. Los perfiles huecos de acero acabados en caliente para construcción y los conformados en frío de acero no aleado y de grano fino están regulados por las normas DIN EN 10210 y DIN EN 10219 respectivamente, donde se especifica la energía mínima de rotura en flexión por choque KV: • Aceros no aleados KV ≥ 27 J a -20 °C [19], [20], • Aceros de grano fino KV ≥ 40 J a -20 °C [19], [20]. La resistencia de los aceros de armadura de refuerzo a los esfuerzos dinámicos o de impacto está relacionada con la ductilidad. Por lo tanto, para estos aceros se definen valores mínimos para la energía de rotura en flexión por choque KV. El resultado del ensayo de péndulo de Charpy (véase la Fig. 12) es la energía de impacto. Este es un criterio esencial para la tenacidad del material de acero y su resistencia a la propagación de grietas o rotura. En los sistemas autoperforantes, en los que el elemento portante es también el varillaje de perforación, estas propiedades son por tanto de especial interés. La aparición de daños irreversibles en la barra (como deformaciones plásticas o fisuras) durante la instalación puede tener consecuencias fatales. 5.3. Elementos portantes de acero para armadura de grano frío El acero utilizado para las barras portantes TITAN es el acero estructural de grano fino S460NH. Las normas DIN EN 10210 y DIN EN 10219 hacen referencia explícita a este material. Dentro de sus características destacan su gran ductilidad y tenacidad. La materia prima de las barras TITAN es acero laminado en caliente. Las barras TITAN superan el ensayo de aptitud al doblado – desdoblado, al igual que las barras de acero para armaduras convencionales B500 (véase la Fig. 11). La resistencia al impacto del acero S460N, de hasta W = 100 J a -20 °C, es significativamente mayor que la de los aceros de armadura convencionales de Figura 12. Ensayo del péndulo de Charpy. Figura 11, Resultado del ensayo dobladodesdoblado en 3 tipos de armadura: barra R38, armadura de hormigón armado de diámetro 40 mm y barra TITAN 40/16. Fuente: Friedr. Ischebeck GmbH. Figura 10. Diagrama tensión deformación.
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