TÚNELES 38 En el p.k. 0+990 se localiza un pozo de emergencia que dispone de una rampa auxiliar, ejecutada con pilotes, para la extracción de tierras. Desde dicho entronque se acometerá el túnel en ambos sentidos. En el p.k.1+490 tenemos el único pozo de ventilación y bombeo, por este motivo es el de mayor profundidad y se ha ejecutado con pilotes secantes. Entre el p.k. 2+135 y el p.k. 2+235 se ubica una rampa auxiliar contenida dentro de las pantallas del túnel por la cual se accede directamente a otro frente de ataque del túnel excavado con el método tradicional de Madrid, en sentido decreciente de p.k. Perfil pozo de bombeo y ventilación en el p.k. 1+460. Desde el p.k. 2+235 al p.k. 2+372 se sitúa la estación de El Casar, que se ejecutará entre pantallas. Se ejecutará la losa de cubierta sobre el terreno con posterior excavación bajo losa arriostrada en la losa de vestíbulo y apoyada en pilaspilote, para excavar posteriormente hasta la solera. Se utilizará para ello una rampa provisional del lado este (urbanización Los Molinos). La estación se construirá bajo una zona de aparcamiento que tras las obras será repuesto a su estado original. Ambas estaciones de metro, así como la Línea C3 de cercanías, quedarán comunicadas. Ejecución de la estación entre pantallas. Rampa de acceso p.k. 2+235. Estación de El Casar.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx