69 EXCAVACIÓN En mayo de 2018, Ferrotramviaria Spa adjudicó la obra al Consorcio Integra, ganador de la licitación del contrato integrado que comprende el diseño ejecutivo y la realización de las obras. Integra - una importante cooperativa que agrupa a empresas de construcción, ingeniería y servicios- encargó a su asociada CMB la realización de las obras. LA EXCAVACIÓN EN ROCAS DURAS Y POCO FRACTURADAS El contexto geológico en el que se encuentra la ciudad de Andria se caracteriza por dolomías grises oscuras y calizas dolomíticas grises, a las cuales se intercalan, con mayor o menor frecuencia, calizas micríticas blancas o bioclastos de grano fino. Las dolomías grises oscuras y las calizas grises se presentan en capas o en bancos, repetidamente laminados, con difusas cargas de disolución. dureza considerable y, en general, por una compacidad debida a un nivel medio de fractura bastante bajo (valor medio de RQD entre el 50% y el 75%). Las dolomías grises se presentan en algunos puntos en forma de depósitos muy compactos y duros, de gran tamaño, que pueden alcanzar, y superar, valores de resistencia a la compresión de 150 MPa. Por lo tanto, es evidente que, en unmarco geológico como este, la técnica de excavación de los casi tres kilómetros de zanja tiene una importancia fundamental para la realización de una obra que debe finalizarse en 560 días. Teniendo en cuenta el perfil geológico del sitio, los planificadores preveían la implantación de un sistema de consolidación antes del inicio de la excavación. La presencia de varias carreteras y, en algunos puntos, la proximidad de la vía a edificios de diversa índole hicieron necesario contrarrestar adecuadamente cualquier empuje en las paredes de la zanja. Las formaciones rocosas suelen estar separadas por los denominados suelos rojos, es decir, suelos residuales de granulometría predominantemente limosa, a veces acompañados de la presencia de gravas calcáreas. El diseño definió que la zanja alcanzara profundidades de entre -5 y -11 metros desde el nivel del suelo, pero en los depósitos de recogida de aguas pluviales la cota llega a más de -16 metros. Por lo tanto, el fondo de la zanja debe alcanzarse atravesando capas de roca caracterizadas por una El sistema adoptado consiste en micropilotes de 190 mm ó 220 mm de diámetro reforzados con perfiles HEB y, en algunos lugares, con una fila de clavos pasivos. En la secuencia de trabajo, la zanja se excava después (y en el intradós) de la consolidación, que luego se cubre progresivamente con hormigón proyectado reforzado con fibras; una vez creada la sección de diseño, la zanja se completa con el vaciado del revestimiento definitivo. Habiendo descartado a priori el uso de explosivos - porque el contexto urbano en el que se desarrollaban las obras no lo permitía -, CMB había considerado inicialmente el uso de fresas tanto con rodillo y como de ataque puntual. En teoría estos equipos tenían la doble ventaja de producir un bajo nivel de vibraciones y de garantizar una producción de material de un tamaño tal que no requiriera una trituración secundaria para su carga y transporte. Sin embargo, dada la amplia presencia de suelos rojos y la desigual estratificación de las rocas Teniendo en cuenta el perfil geológico del sitio, los planificadores preveían la implantación de un sistema de consolidación antes del inicio de la excavación Martillo HP 5000 acoplado a excavadoras CAT 330.
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